| 摘要 |
此发明系有关于具有液压作用器之主汽缸应用于气压煞车提升器,其包含有一接受提升力之主活塞(12)及液压作用机构,其被安装使其能够滑动于此主活塞,包含一推杆(3)且接受一启动力量。根据本发明,液压作用机构进一步包含有一关闭活塞(4),呈阶梯及中空之作用活塞(5),比例变化活塞(6)及三个弹簧(71,72,73),组合之整体以下列方式被排列,假若启动力量被快速施加,推杆(3)可接受一作用力,其仅与作用活塞(5)之内截面(51)外截面(53)之差异成正比。 |
| 主权项 |
1.一种具有用于气压煞车提升器的液压作用器之主活塞包含有:一为主孔径(110)贯穿之主体(11);一为次要孔径(120)贯穿之圆筒形主活塞(12),且主体外之一端(12a)可接受一位于第一方向(S+)之提升力,此主活塞被无泄漏安装于主孔径,以便界定工作密室(13),其于操作时承受一水压;及液压作用机构被安装,因此其可滑动于次要孔径,且包含一位于主体外一端(3a)之推杆(3)可接受一位于第一方向(S+)之启动力量;相对于启动力量,具有延迟之提升力随施加之启动力量而增加;液压作用机构特征进一步包含有:一接续推杆(3)后面且位于第一方向(S+)之中央关闭活塞(4),及包含有一径向延伸(41),其藉由位于第一方向之第一弹簧被启动对抗于主活塞之内肩部(121),此中央关闭活塞(4)以紧密无泄漏滑动被安装,接续于第一内截面后之第二内截面位于第一方向,及以滑动形式位于次要孔径(120)之外截面(53),此作用活塞(5)藉由位于与第一方向反向之第二方向(S--)之强度较第一弹簧力为低之第二弹簧力所驱动朝向静止位置,其静止对抗于径向延伸(41),此作用活塞(5)依序推挤推杆(3)返回第二方向(S--)以对抗移动止块(81),其与径向延伸(41)移动;及一为管状之比例变化活塞(6),其开放于工作密室(13),以紧密无泄漏滑动安装于作用活塞(5)之第二内截面(52),且具有静止位置,其在位于第二方向(S--)之第三弹簧力影响下,静止对抗于关闭座(43),其弹力低于第二弹簧力,在由此作用活塞之静止位置经过一非零之行程后,此包含有驱动止块(61)之比例变化活塞(6)容许作用活塞(5)驱动其本身朝向第一方向(S+),结果比例变化活塞(6)选择性地使作用活塞(5)之第一内截面(51)与工作密室(13)相通,以反映快速施加于推杆之启动力量,其经由作用活塞(5)传输至比例变化活塞(6)。2.根据申请专利范围第1项之具有液压作用器之主活塞,作用活塞(5)之特征包含有承受座(55),其延伸于第二方向(S--)超越中央关闭活塞之径向延伸(41),且经由此承受对抗推杆(3)。3.根据申请专利范围第1项之具有液压作用器之主活塞,其特征在于移动止块(81)包含有一内部紧缩环(8),其由第一弹簧力对抗中央关闭活塞之径向延伸(41)。4.根据申请专利范围第2项之具有液压作用器之主活塞,其特征在于移动止块(81)包含有一内部紧缩环(8),其由第一弹簧力对抗中央关闭活塞之径向延伸(41)。5.根据前述任何一个申请专利范围之具有液压作用器之主活塞,其特征在于作用活塞(5)之第一内截面(51)及外截面(53)具有相同直径。6.根据申请专利范围第3项或第4项之具有液压作用器之主活塞,其特征在于第一弹力系为第一弹簧(71)施加,其工作压缩于环(8)及位于次要孔径之第一固定止块(122)之间。7.根据申请专利范围第1项之具有液压作用器之主活塞,其特征在于第二弹力系为第二弹簧(72)施加,其工作压缩于作用活塞(5)之外截面(54)及位于次要孔径(120)之第二固定止块(122)之间。8.根据申请专利范围第1项之具有液压作用器之主活塞,其特征在于第三弹力系为第三弹簧(73)施加,其工作压缩于作用活塞(5)及比例变化活塞(6)之间。图式简单说明:第一图示系为与本发明之主汽缸作用之推进器之整体截面视图。第二图示系为具有本发明优异功能之主汽缸之部分放大截面视图。 |
