停车设备

摘要

本创作停车设备，主要系于一停车塔内部之每一楼层区分成多列（横向）、多排（纵向）之停车格，而每一楼层上又空出一列停车格供轨道架设，供给位移速度较快的台车设置，轨道之一端可用作车辆出入口，而用来使车辆更换楼层的升降梯系设置于轨道一侧；每一停车格又区分成上层车位及下层车位，每一上层车位利用悬吊机构吊设载框可将该载框下移至下层车位，出入口、下层车位、升降梯及台车上均设有移动机构，出入口、下层车位及台车上另设有供用来承载车辆的载台设置；另出入口、升降梯设有升降式载框，移动机构系用以将载台呈横向或纵向位移利用摩擦轮与设于载台底部之横轨或纵轨相靠合来推动载台者，另外，应用升降式载框大于载台及相互设有呈交错设置的支杆组供给车轮定位，并利用升降式载框之上升或下降使车辆转换至载台或载框；此种停车设备主要系利用台车位移速度快之特性在升降梯或出入口与停车格之间作一接驳之动作，同时利用载框大于载台及相互交错设置的支杆组在悬吊机构将车辆位移至上层车位时无需将载台一并吊升，以减少载台之浪费，除此，因下层车位具有可纵横移之功能及具有台车快速运送之特性而令位于停车塔周边的停车位均可作为出入口之设置，藉以增进车辆进出之效率，并当其中一出入口发生故障时，仍有其它出入口可供车辆进出之用，极具进步性。

主权项

1.一种「停车设备」,主要系由停车塔以及设置于停车塔内部的升降梯、载台、载框、悬吊机构、升降式载框、台车以及移动机构所构成,其中停车塔内部之每一楼层区分成多列(横向)、多排(纵向)之停车格;其特征在于:该停车塔之每一楼层上又空出一列停车格供轨道架设,而升降梯系利用悬吊机构,来将车辆作垂直位移以改变楼层,内部设有一移动机构用来承送载台;至于,载台之两侧设有可供车轮定位之载重支杆组相对于车辆上之各车轮;另外,载框概呈一框状体,系藉由一悬吊机构吊置于上层车位,可藉由悬吊机构作一垂直位移,载框之内侧设有升降支杆组与载重支杆组交错设置,且升降式载框、设置于出入口、升降梯内,藉由升降式载框下降低于移动机构或昇高高于载台将车辆转换至载台或升降式载框上;又,台车系设置于轨道上,用作各下层车位与升降梯之间的载台接驳工作,或用作载台更换不同排位之下层车位工作;再者,移动机构系设置于下层车位,升降梯以及台车上,用来将载台呈横向或纵向位移该移动机构,载台呈横向或纵向位移之控制,系利用分别靠合横轨或纵轨之两摩擦轮呈交替式靠合横轨或纵轨,来控制载台位移之方向;以当车辆由出入口进入台车预置之载台上时,可利用台车位移速度快之特性送至预定之停车位放置,同时利用载框及载台上呈交错设置的支杆组在悬吊机构将车辆位移至上层车位时无需将载台一并吊升,另位于停车塔周边之任一停车位均可作为出入口者。2.如申请专利范围第1项所述「停车设备」,其中,该台车与该升降梯内部之移动机构可设计成可上下位移以将承载有车辆之载台举起高于载框或降下低于载框,藉此可将升降梯内部之载框采固定式的设计,在台车与升降梯靠合时,两者之移动机构均高于升降梯内部的载框,载台自台车进入升降梯内部后,台车与升降梯之移动机构同时下降低于载框,令车辆停置于载框,经由移动机构将载台回送至台车上,以提高载台之调度灵活性者。3.依据申请专利范围第1项或第2项所述「停车设备」其中,该载重支杆组及升降支杆组系呈中间较低之弧状排列者。图式简单说明:第一图为本创作之前视平面示意图。第二图为本创作之俯视平面示意图。第三图(A)为本创作载框于上层车位时与载台之相对关系示意图。第三图(B)为本创作载框于下层车位时与载台之相对关系示意图。第四图为本创作下层车位之载台与载框之关系平面图。第五图为本创作载框将车辆上升情形。第六图为本创作移动机构及其相关位置示意图。