| 主权项 |
1.一种飞机垂直起降之动力转换结构,其主要由一机身、二机翼与二尾翼组成,又,该飞机藉由具有螺旋桨之二发动机的推动而为驱进,且由发动机推动方向适时的改变俾可做垂直向或水平向的推进;其特征在于:该等机翼,系由一固定支翼与一活动支翼构成,其中该固定支翼一端固设于机身上,其另一端则为枢接该活动支翼,又活动支翼末端固接该发动机,且其长度大于该螺旋桨之转动半径;一动力转换装置,其由一传动轴杆与一驱转机构组成,其中,该传动轴杆系穿设该机翼且呈可原处转动,其两端缘并与该等活动支翼固接,而该驱转机构则设置于该机身内适当处,其可适时牵动该传动轴杆转动;如此,藉由上述构件组成,当驱转机构牵动传动轴杆转向而使活动支翼呈垂直向时,该等发动机可产生最大的向下推力促使飞机垂直起飞,而当驱转机构再牵动传动轴杆转向使得活动支翼呈水平向时,该等发动机之推力可驱使飞机前进。2.依据申请专利范围第1项所述之飞机垂直起降之动力转换结构,其中,该动力转换装置之传动轴杆上凸设有一固接部,而该驱转机构具有一马达、一凸轮与一传动杆,该马达可驱使凸轮转动并同时推(或拉)传动杆为前进(或后退),又传动杆与该传动轴杆之固接部枢接,故于作动时可促使传动轴杆为转动。图式简单说明:第一图系习知飞机之立体示意图。第二图系习知飞机于垂直向推进时之气流示意图。第三图系习知飞机之顶面示意图。第四图系本创作一较佳实施例之立体示意图。第五图系本创作上述较佳实施例于垂直起降时之示图。第六图系本创作上述较佳实施例发动机推进时之气流示意图。第七图系本创作上述较佳实施例之顶面示意图。 |
