| 主权项 |
1.一种电动车复合型电池,系包含:至少一第一电池组,系高能量比之电池构成;至少一第二电池组,系高动力比之电池构成,以及;一电力切换模组,系包括一电压侦测器、电流侦测器、电力切换模组,以由该电压侦测器及电流侦测器分别侦测该第一电池组及第二电池组之端电压及输出电流,该电力切换模组更包括一微处理器及切换器网路,微处理器系接受该电压侦测器及电流侦测器所测得之电压及电流値,并连结至电动车辆动力系统之马达控制器,以依该马达控制器提供之电动车辆行驶状态资料,决定该第一电池组及第二电池组之电力输出比例,及,该切换器网路系连结该第一电池组及第二电池组之电源正极及负极,以同时引入该第一电池组及第二电池组之电源,并受该微处理器之控制,以切换适当比例之第一电池组及第二电池组电力给该马达控制器,以驱动电动动车辆之马达运转。2.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该第一电池组系锌-空(Zn-Air)电池之高能量比电池构成。3.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该第二电池组系铅酸(PbSO4)电池、、镍-氢(Ni-H)、镍-镉(Ni-Cd)、锂-镍(Li-Ni)等高动力比之电池构成。4.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之电压侦测器系具有二对侦测线,以供电压侦测。5.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之电流侦测器系具有一对检测线,以供检测电流。6.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之微处理器具有一对回馈端,以接受该电压侦测器及电流侦测器之电压及电流侦测値。7.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之微处理器具有一个资料端及控制端,以分别连结一电动车辆动力系统中之马达控制器及该切换器网路。8.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之切换器网路系具有至少二对电力输入端,以供第一电池组及第二电池组之电源正极及负极连结。9.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力控制模组之切换器网路系具有一对输出电力端,以供连结该电动车辆之马达控制器。10.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该电力切换模组之切换器网路系包括有若干个切换器构成。11.如申请专利范围第10项所述电动车辆复合型电池,该切换器系包含一开关控制部及流向控制部。12.如申请专利范围第11项所述电动车辆复合型电池,该开关控制部系包括一资料线及电力线。13.如申请专利范围第7或12项所述电动车辆复合型电池,该资料线系连结至微处理器之控制端。14.如申请专利范围第11项所述电动车辆复合型电池,该开关控制部系为可程式开关、可程式计数器及棘轮电驿。15.如申请专利范围第11或14项所述电动车辆复合型电池,该开关控制器系具有若干个选择接点。16.如申请专利范围第11项所述电动车辆复合型电池,该流向控制部系包括一输入线,以输供输入电力。17.如申请专利范围第11项所述电动车辆复合型电池,该流向控制部系由一对二极体构成。18.如申请专利范围第16项所述电动车辆复合型电池,该二极体之阴极或阳极为逆向反接之状态。19.如申请专利范围第11项所述电动车辆复合型电池,该流向控制部系可由至少一对闸流体或电驿(relay)构成。20.如申请专利范围第1项所述电动车辆复合型电池,该第一电池组或第二电池组与该电力控制模组间系至少连结有一电压转换器。21.如申请专利范围第20项所述电动车辆复合型电池,该电压转换器系转换该第一电池组或第二电池组为高压或低压,以使其两者电池端电压为一致。图式简单说明:第一图系本发明之系统方块电路图;第二图系本发明之电动车辆复合型电池中之电力控制模组之电力切换模组中,该微处理器及切换器网路之方块电路图;第三图系本发明中之电力切换模组中之切换器网路之方块线路图;第四图系本发明中之切换器网路之切换器之单体线路图;第五(a)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制由第一电池组单独输出电力之状态示意图;第五(b)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制由第二电池组单独输出电力之状态示意图;第五(c)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制由第一电池组同时依比例输出电力之状态示意图;第五(d)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制由第一电池组单独输出电力,并同时向第二电池组充电之状态示意图;第五(e)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制,以令电力由外部分别充入该第一电池组及第二电池组之状态示意图;第五(f)图,系显示本发明中第一电池组及第二电池组,经电力控制模组控制,由第一电池组单独向第二电池组充电之状态示意图;第六图显示本发明中第一电池组、第二电池组与电力控制模组连结之结构实施例图; |
