| 主权项 |
1.一种支撑单元,其包括: 一底座管具有垂直固定于一座椅底部之一底端部 和一中空之内部空间; 一中心轴内部充满高压空气且由一活塞分割为上 气室与下气室,而一活塞连杆顶端部连接该活塞, 该活塞连杆底端部枢接底座管内侧底部,该上气室 与下气室透过一具阀门之分流管而可相互连通; 一导引套筒系装设于该底座管与该中心轴间,且其 与中心轴囓合,而可与中心轴整体一起向上或向下 移动。 2.依据申请专利范围第1项所述之支撑单元,其中该 中心轴以紧配合之方式装入导引套筒中,以致于该 导引套筒可与中心轴整体一起向上或向下移动。 3.依据申请专利范围第1项所述之支撑单元,其中该 中心轴在置入导引套筒的状态下,再藉由压掣中心 轴之一突出的适当装置而可与导引套筒整体一起 向上或向下移动。 4.依据申请专利范围第1项所述之支撑单元,其中一 穿孔在中心轴置入导引套筒的状态下而成形于一 经过设计的位置上,而一凹部则系成形在中心轴相 对于该穿孔处且一螺栓系穿过该穿孔并置入该凹 部而与该凹部囓合,以致于中心轴可与导引套筒整 体一起移动。 5.依据申请专利范围第4项所述之支撑单元,其中一 插稍可作为取代该螺栓之使用。 6.依据申请专利范围第4或5项所述之支撑单元,其 中该在螺栓或插稍穿过该穿孔且完全与凹部囓合 的状态下,将穿孔入口边缘压入而封闭,以致螺栓 或插稍不会脱落。 7.依据申请专利范围第1项所述之支撑单元,其中该 活塞连杆底端部系枢接在一支撑部上,且该支撑部 具有帽状之外形。 8.一种支撑单元,其包括: 一底座管具有垂直固定于一座椅底部之一底端部 和一中空之内部空间; 一中心轴内部充满高压空气且由一活塞分割为上 气室与下气室,而一活塞连杆顶端部连接该活塞, 该活塞连杆底端部枢接底座管内侧底部,该上气室 与下气室透过一具阀门之分流管而可相互连通; 一导引部系置入于该底座管与该中心轴间,且具有 一凹部可置入一圆柱状元件与置入一辅助管。 9.依据申请专利范围第8项所述之支撑单元,其中该 导引部系由塑胶材料制成,而辅助管系由金属材料 制成。 10.依据申请专利范围第8项所述之支撑单元,其中 该导引套筒系被限制在中心轴与导引部间并且系 与中心轴一起向上或向下移动。 11.一种支撑单元,其包括: 一底座管具有垂直固定于一座椅底部之一底端部 和一中空之内部空间; 一中心轴内部充满高压空气且由一活塞分割为上 气室与下气室,而一活塞连杆顶端部连接该活塞, 该活塞连杆底端部枢接底座管内侧底部,该上气室 与下气室透过一具阀门之分流管而可相互连通; 一轴衬系固设在该底座管与该中心轴间,且其装设 位置高于底座管。 12.依据申请专利范围第11项所述之支撑单元,其中 该轴衬之内表面上披覆有润滑物质。 13.依据申请专利范围第12项所述之支撑单元,其中 该润滑物质系使用硫化钼(MoS2)或聚四氟乙烯。( polytetraflourethylent)。 14.依据申请专利范围第12项所述之支撑单元,其中 该润滑物质的厚度系2到70微米(m)。 15.依据申请专利范围第11项所述之支撑单元,其中 该轴衬具有一沿着轴衬轴向形成之开槽,以致轴衬 可容易地组装至底座管中。 16.依据申请专利范围第11项所述之支撑单元,其中 沿轴衬内表面之轴向上至少具有一凹槽,以致使其 与中心轴之摩擦面积减小。 17.依据申请专利范围第16项所述之支撑单元,其中 该长形凹槽系复数个,其并以经过计算之角度作等 角度排列环绕而成。 18.依据申请专利范围第16项所述之支撑单元,其中 该润滑油脂系填满整个长形凹槽。 19.依据申请专利范围第11项所述之支撑单元,其中 该轴衬系以拉制成形方法制成。 图式简单说明: 第一图为显示本发明支撑单元第一种较佳实施例 处于冲程最短位置状态之剖面视图; 第二图为显示本发明第一图中支撑单元处于冲程 最长位置状态之剖面视图; 第三图为显示本发明第二图中A部分之剖面放大视 图; 第四图为显示本发明支撑单元第一种较佳实施例 中轴衬之立体视图; 第五图为显示第四图中沿V-V剖面线截面之剖面视 图; 第六图为显示本发明支撑单元第二种较佳实施例 处于冲程最短位置状态之剖面视图; 第七图为显示本发明第六图中支撑单元处于冲程 最长位置状态之剖面视图; 第八图为显示本发明第七图中B部分之剖面放大视 图; 第九图为显示本发明支撑单元第二种较佳实施例 中轴衬之立体视图;以及 第十图为显示第九图中沿X-X剖面线截面之剖面视 图; |
