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Eine Kraftstoffeinspritzsteuereinheit weist einen Einspritzmengendetektor (21b) und eine Korrektureinheit (21e) auf. Wenn eine Teilhubeinspritzung implementiert wird, bei der ein Ventilschließbetrieb gestartet wird, nachdem ein Ventilkörper einen Ventilöffnungsbetrieb gestartet hat, und bevor der Ventilkörper eine maximale Ventil-offen-Position erreicht, erfasst der Einspritzmengendetektor (21d) eine physikalische Größe (Ventilschließsteuerzeit), die eine Korrelation mit einer Einspritzmenge besitzt. Wenn die Teilhubeinspritzung implementiert wird, korrigiert die Korrektureinheit (21e) auf der Basis eines Erfassungswerts (Lernwerts), der durch den Einspritzmengendetektor (21d) vorausgehend erfasst wurde, eine Erregungszeit eines Kraftstoffeinspritzventils (10). Es wird zugelassen, dass eine Erregungszeit in einer Region einer kleinen Menge, die länger als eine vorbestimmte Zeit in der Teilhubeinspritzung ist, auf der Basis eines Werts (eines Erfassungswerts einer Zeit einer kleinen Menge), der in der Region einer kleinen Menge durch den Einspritzmengendetektor (21d) erfasst wird, korrigiert wird. Es wird andererseits untersagt, dass eine Erregungszeit in einer Region einer extrem kleinen Menge, die kürzer als die vorbestimmte Zeit ist, auf der Basis des vorhergehenden Erfassungswerts einer Zeit einer kleinen Menge korrigiert wird. Als ein Resultat wird eine Präzision der Einspritzmenge bei der Teilhubeinspritzung verbessert. |
