| 主权项 |
1.一种车辆大车与小夜之自动控制电路,系包 括有一 自动送电电路、一手动/自动切换电路、一手动/ 自动切 换开关、一小夜控制电路、一大车控制电路 、一电源 指示电路,其中之小夜控制电路更包括有一亮度 侦测电 路及一充电时间设定电路,而大车控制电路亦包 括有一 亮度侦测电路及一充电时间设定电路,在侦测到亮 度不足 时,点亮小夜或是大车,该手动/自动切换电路 内具 有一继电器,电源端之电压经由后述电源控制电路 连接于 该继电器之共同接点;自动送电电路内主要包括有 一回路 控制开关、一状态保持积体电路、一稳压电路、 一由该状 态保持积体电路所控制之电晶体、一继电器,该继 电器之 线圈的一端系受电晶体之控制,而另一端则连接前 述手动 /自动切换电路之继电器的常闭接点,因此自动送 电电路 可经由该手动/自动切换电路之常闭接点、电源控 制电路 ,而由电源端取得工作电源,该回路控制开关系用 以改变 状态保持积体电路之输出;于手动操作时,系将上 述手动 /自动切换开关闭路,小夜点亮,且切断了自动送 电电 路之电源;自动时,手动/自动切换开关开路,故电源 电 压供应至自动送电电路中,且在此自动模式下,车 辆之小 夜及大车乃依据其各别之亮度侦测电路侦测 环境亮度 ,以决定其点亮与否,其特征系:前述手动/自动切换 电 路中,其电源端与继电器之并同接点之间另接有一 电源控 制电路,该电源控制电路实际上为另一组继电器, 该另一 组继电器之线圈接至车辆发电机之指示电源,在 车辆引 擎未启动前,发电机为OFF,其发电机指示为ON,使 该 另一组继电器动作而切断手动/自动切换电路之电 源,于 前述自动操作模式下避免在引擎未启动前即不意 地自动点 亮大车及小夜之情事,以免造成电瓶超载以致 影响引 擎之启动;而当引擎起动后,则相反地会令该另一 组继电 器恢复原来状态而接通电源,取得自动操作模式之 回路电 源。2.如申请专利范围第1项所述之车辆大车与 小夜之自 动控制电路,其中,小夜控制电路,主要包含有数 只电 晶体、充放电积体电路、以及数只继电器,该小夜 控制 电路系接受上述小夜亮度侦测电路之输出,而经 由所设 充放电积体电路、电晶体而至继电器,进而接至小 夜, 而藉以控制该小夜之电源供应。3.如申请专利 范围第1项所述之车辆大车与小夜之自 动控制电路,其中,小夜充电时间设定电路,主要 包含 有可调电阻及充电时间电容器,系接至小夜控制 电路之 充放电积体电路,以设定充电时间,使得小夜之 电源中 断时有个缓冲时间。4.如申请专利范围第1项所述 之车辆大车与小夜之自 动控制电路,其中,大车控制电路,主要包含有数 只电 晶体、充放电积体电路、以及数只继电器,该大车 控制 电路系接受上述大车亮度侦测电路之输出,而经 由所设 充放电积体电路、电晶体而至继电器,进而接至大 车, 而藉以控制该大车之电源供应。5.如申请专利 范围第1项所述之车辆大车与小夜之自 动控制电路,其中,大车充电时间设定电路,主要 包含 有可调电阻及充电时间电容器,系接至大车控制 电路之 充放电积体电路,以设定充电时间,使得大车之 电源中 断时有个缓冲时间者。图一系本创作控制电路之 一,其包 括了本创作之自动送电电路B1.手动/自动切换电路 B2. 以及追加改良之电源控制电路B2'。图二系本创作 控制电 路之二,其包括了本创作之亮度侦测电路B3.小夜 控制 电路B4.电源指示电路B5.以及充电时间设定电路B6; 图 三系本创作控制电路之三,其包括了本创作之亮度 侦测电 |
