电动自行车

摘要

本创作为一自行车，在其一般框架的中空杆（１０）之内部可装设一可充电之电池（９），此电池用于供电给一电动马达，该马达位于踏板轴（２）旁边之壳（３）中。马达之控制是由在把手杆（７）中的命令装置所执行，且此命令装置最好置于其中之一个把手（８）中。在此中空杆（１０）中，亦决定另一外壳（１２）用于电马达与电池（９）间之连接模组。已设计出多种不同系统，其可提供马达更方便而简单的装置。在这些多种解决方式中，可发现其结合一辅助马达。此辅助马达可取代踏板用于自行车之推进。然而，依此方式之现存的装置是根据爆燃式内燃机（explosion engine），此设备需要一较复杂之组件，且容易造成多种故障，同时需要较贵的维护费。

主权项

1.一种电动自行车,其特征为在结构框架中所界定的空间中,最好在设有踏板轴之区块中装设一电动马达,从此电动马达可建立操作传输至驱动轮;在框架之其中一个管状元件中,最好是在组件之纵向杆中装设一可充电的电池,以使所对应的马达操作,电池与马达之间的连接,可经由装设在把手杆最好是在其中一个把手中之指令装置来控制。2.如申请专利范围第1项之电动自行车,其特征在于电池与马达间系经由一电路模组连接,该电路模组系位于放置电池组之空心管内之适当空间中。3.如申请专利范围第1或2项之电动自行车,其特征在于电池与马达之间的连接模组是由两个独立区块所建立,其中一个区块藉由脉冲调变之宽度而作用为电池对马达之操作装置,其施加百分比可经由一电位计而控制,此电位计是随着控制指令而作用,而另一个区块是作用成经由马达而作为电池负载之再生转换器;存在一辨识装置,其控制此两个区块的功能选择。4.如申请专利范围第1或2项之电动自行车,其特征在于电池与马达之间的连接模组是由一可程式的微控制装置所建立,可依据自行车之移动状态,藉由电池电压来控制马达之选择操作,此操作为藉由随着控制指令而作用的电位计之可调整控制,或者藉由马达使电池负载在再生状态之操作。5.如申请专利范围第1项之电动自行车,其特征在于根据较佳之完成组件,可看出连接插头设于装设有电池之管状杆中,用于负载对电气服务网路的连接,在杆本身之内部亦包含与此插头有关之电流降低与转换所必需的元件。图1为令人激赏之自行车的前示图,其具特殊之造形,但并不限于此造形之组件。图2为同一自行车之对应的侧视图。图3为自行车之侧视图,其在相关组件之位置中的前部及后部份是以剖面来表示。图4为自行车框架之纵向杆的横剖面之细部放大表示,其为电池外壳区域。图5,6及7为自行车的电动马达与电池之间的关系,其各表示不同