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<P>Système de commande électronique d'embrayage (Système-EKM) pour véhicules avec entraînement par moteur à combustion interne, dans lequel le débrayage et l'embrayage d'un embrayage disposé entre une transmission, qui peut être commutée mécaniquement par l'intermédiaire d'un levier de changement de rapports, et le moteur à combustion interne sont effectués au moyen d'un organe de manoeuvre commandé par un microcontrôleur et, lors d'un actionnement du levier de changement de rapports, il se produit sans retard un désaccouplement puis, après l'enclenchement d'un nouveau rapport, celui-ci est synchronisé et, après que le nouveau rapport a été détecté comme enclenché, l'embrayage est à nouveau embrayé, caractérisé en ce que, lors d'une synchronisation d'un rapport enclenché et après cette synchronisation, la vitesse de rotation de la transmission est contrôlée et, lors du dépassement d'un seuil prédéterminé de vitesse de rotation, l'embrayage débrayé est embrayé jusqu'à son point de prise (Gp) et ensuite progressivement la source d'embrayage de consigne H(K) est calculée et également la position d'embrayage de consigne correspondante est réglée jusqu'à ce que la vitesse de rotation de la transmission tombe en dessous du seuil prédéterminé de vitesse de rotation.</P> |
