| 主权项 |
1.一种用以结合一脚踏车鞍座至一脚踏车车架之结合装置;该结合装置具有一横向延伸上终端,该横向延伸上终端适于被结合至一鞍座柱之一上端;至少一个减震器,其包含一由聚醯胺材料构成之圆筒形套筒并具有一承置于该横向延伸上终端上之纵向延伸的开口,而将该横向延伸上终端被容置该开口内;以及至少一个轨道,其适于结合该脚踏车鞍座至该横向延伸上终端,使得该脚踏车鞍座被悬置至该横向延伸上终端,该至少一个轨道在一端被固定至该鞍座且在另一端具有夹具构件适于夹持该至少一轨道与该至少一个减震器之一外圆筒形表面衔接至该横向延伸上终端上,该夹具构件适于限制该减震器且避免该减震器的轴向位移及移动,俾使该脚踏车鞍座的一静态的位置可被调整,该静态的位置与该鞍座在一选定方位系为静止的一个位置联结,且其中该至少一个减震器会回应施加于该脚踏车鞍座的负载以致于改变该脚踏车鞍座之一动态位置,该动态位置与该鞍座回应一负载而从该静态的位置移动的一位置联结,该减震器适于回应一负载而径向地弯曲且在此负载被释除时回复到一中立位置,该中立位置与该减震器之一位置联结,于该位置处传送至该聚醯胺材料的力已被吸收及释放。2.如申请专利范围第1项之结合装置,该结合装置具有当一骑乘者踩动踏板时,用于该脚踏车鞍座之动态旋转的旋转轴承构件,该旋转轴承构件适于相对于该鞍座柱的相对旋转且被承置在该横向延伸上终端与该鞍座柱之间。3.一种用以结合一脚踏车鞍座悬置至一脚踏车车架之结合装置,且具有一相对于该脚踏车车架可调整的倾斜,该结合装置包含:一鞍座柱,其具有一适于被结合至一脚踏车车架之自由、可动作下端;一上鞍座柱延伸段,其具有一适于被结合至该脚踏车鞍座之自由上端;一中间鞍座柱延伸段,其连接该上鞍座柱延伸段至该鞍座柱;一第一接头,其被承置于该中间鞍座柱延伸段与该鞍座柱之间,该第一接头适于变化该脚踏车鞍座相对于该脚踏车车架的位置;一第二接头,其被承置于该中间鞍座柱延伸段与该上鞍座柱延伸段之间,该第二接头适于变化该脚踏车鞍座相对于该鞍座柱的位置,而使得该鞍座相对于该脚踏车车架之倾斜可被维持于一选定之方位;一横向延伸的上终端,其适于被结合至该上鞍座柱延伸段的上端,而适用于相对该上鞍座柱延伸段来相对旋转之旋转轴承构件被置于此两者之间;当一骑乘者踩动脚踏板时,该旋转轴承构件适于该脚踏车鞍座之动态旋转;至少一个减震器,其包含一由聚醯胺材料构成之圆筒形套筒并具有一承置于该横向延伸上终端上之纵向延伸的开口,而将该横向延伸上终端容置于该开口内;以及至少一轨道,其适于结合该脚踏车鞍座至该横向延伸上终端,使得该脚踏车鞍座被悬置至该横向延伸上终端,该至少一轨道在一端被固定至该鞍座且在另一端具有夹具构件适于夹持该至少一轨道与该至少一减震器之外圆筒形表面衔接至该横向延伸上终端上,该夹具构件适于限制该减震器且避免该减震器的轴向位移及移动,俾使该脚踏车鞍座的一静态的位置可被调整,该静态的位置与该鞍座于该选定方位内系为静止之一位置联结,且其中该至少一个减震器会回应施加于该脚踏车鞍座的负载以致于改变该脚踏车鞍座之动态位置,该动态位置与该鞍座,回应负载而从该静态的位置移动的一位置联结,该减震器适于回应负载而径向地弯曲,且在此负载被释除时回复到一中立位置,该中立位置与该减震器之一位置联结,于该位置处传送至该聚醯胺材料的力已被吸收及释放。4.一种用以结合一脚踏车鞍座悬置至一脚踏车车架之结合装置,且具有一相对于该脚踏车车架可调整的倾斜,该结合装置包含:一鞍座柱,其具有一适于被结合至一脚踏车车架之自由、可动作下端;一上鞍座柱延伸段,其具有一适于被结合至该脚踏车鞍座之自由上端;一中间鞍座柱延伸段,其连接该上鞍座柱延伸段至该鞍座柱;一第一接头,其被承置于该中间鞍座柱延伸段与该鞍座柱之间,该第一接头适于变化该脚踏车鞍座相对于该脚踏车车架之位置;一第二接头,其被承置于该中间鞍座柱延伸段与该上鞍座柱延伸段之间,该第二接头适于变化该脚踏车鞍座相对于该鞍座柱之位置,而使得该鞍座相对于该脚踏车车架之倾斜可被调整至一选定之方位;一横向延伸的上终端,其适于被结合至该上鞍座柱延伸段的上端;至少一个减震器,其包含一由聚醯胺材料构成之圆筒形套筒并具有一承置于该横向延伸上终端上之纵向延伸的的,而将该横向延伸上终端容置于该开口内;以及至少一轨道,其适于结合该脚踏车鞍座至该该横向延伸上终端,使得该脚踏车鞍座被悬置至该横向延伸上终端,该至少一轨道在一端被固定至该鞍座且在另一端具有夹具构件适于夹持该至少一轨道与该至少一减震器之外圆筒形表面衔接至该横向延伸上终端上,该夹具构件适于限制该减震器且避免该减震器的轴向位移及移动,俾使该脚踏车鞍座的一静态的位置可被调整,该静态的位置与该鞍座于该选定方位内系为静止的一位置联结,且其中该至少一减震器会回应施加于该脚踏车鞍座的负载以致于改变该脚踏车鞍座之动态位置,该动态位置与该鞍座回应负载而从该静态的位置移动的一位置联结,该减震器适于回应负载而径向地弯曲,且在此负载被释除时回复到一中立位置,该中立位置被与该减震器之一位置联结,于该位置处传送至该聚醯胺材料的力已被吸收及释放。图式简单说明:第1图系本发明供结合鞍座至车架之安装构造之透视分解图;第2图系第1图所示之安装构造之侧视图;第3图系一联接至本发明安装构造之鞍座之顶视示意图,以虚线表示鞍座之中间位置;第4图系类似第1图,显示本发明之第一实施例联接至习知鞍座;第5图系本发明之第二实施例的部份剖面侧视图。 |
