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1.一种用于燃气涡轮机(10)一轴向压缩机和高压转子盘元件(14)间之连接之改良凸缘(20),其中该凸缘(20)具有一平截头圆锥形之本体(22),该本体(22)先藉一具有一圆筒形状的轮毂(24),接合到该轴向压缩机的一围绕一机器轴线(X)旋转的转轴(12)上,其次,在该本体(22)的圆锥平截头体较大的底面上,藉该轮毂的一呈圆环形状的延伸部(26),连接到该转子盘单元(14);其中一圆周凹部(28),其系设置在该延伸部(26)面朝该转子盘单元(14)的一表面(29)上者,系藉与一凸部干涉配合而连接,该凸部系与该凹部互余,而且是设在该转子盘元件(14)上;其中该平截头圆锥形之本体(22)具有一外母线,系相对于与轴线(X)成直角的方向,倾斜一介于25和35之间(包括两极値)的1角度,并具有一内母线,系相对垂直于与轴线(X)的方向,倾斜一介于12和18之间(包括两极値)的2角度。2.根据申请专利范围第1项之改良连接凸缘(20),其中该延伸部(26)系在一垂直该轴线(X)的方向上,成辐射状向外伸展,并终结在一直径D5处,并在直径D4处,具有该周边凹部(28)在其垂直该轴线(X)的表面(29)上,而D4和D5之间的比率,在于0.95和1.05之间,包括两极値在内。3.根据申请专利范围第2项之改良连接凸缘(20),其中该延伸部(26)系分别根据半径为R2和R1的圆弧,连接到该平截头圆锥形本体(22)的内、外两母线上,其中与该外母线的连接,是制作在一接近一相对该机器轴线(X)的直径D1的区域中;R2和R1的比率是在0.8和1之间,包括两极値在内;而D4和D1的比率是在0.95和1.05之间,包括两极値在内。4.根据申请专利范围第3项之改良连接凸缘(20),其中该轮毂(24)是根据半径为R3的圆弧,连接到该平截头圆锥形本体(22)的外母线上,其中与该外母线的连接是制作在接近一相对该机器轴线(X)的直径D1的区域中;R2和R3的比率是在3.5和4.5之间,包括两极値在内;而D4和D3的比率是在1.55和1.7之间,包括两极値在内。5.根据申请专利范围第2或4项之改良连接凸缘(20),其中,在延伸部(26)的起始处,该本体(22)具有一厚度S1,是在垂直于该本体(22)本身的圆锥平截头体的外母线所具的方向上量测;而其中,在该延伸部(26)的终结处,该凸缘(20)具有厚度S2,是在机器轴线(X)的方向上量测;S1和D4的比率是在0.13和0.18之间,包括两极値在内;而S2和D4的比率是在1.3和1.7之间,包括两极値在内。6.根据申请专利范围第1项之改良连接凸缘(20),其中该本体(22)的圆锥平截头体的内母线是在一方向(Y)上连接到该轮毂(24);该方向(Y)相对该机器的轴线(X),构成一在于26和34之间接(包括两极値在内)的角度3。7.根据申请专利范围第2项之改良连接凸缘(20),其中该轮毂(24)具有一内径为D2的圆筒形状;该D1和D4的比率是在5.2和6.5之间,包括两极値在内。8.根据申请专利范围第1项之改良连接凸缘(20),其中该延伸部(26)具有一系列的周边穿通孔(30),系在表面(29)和该延伸部(26)的一面朝该轴向压缩机的表面(31)之间,在平行于该机器轴线(X)的方向上设置,而且是设计成可容纳元件,俾便在该凸缘(20)和该转子盘单元(14)之间作进一步的紧固。9.根据申请专利范围第8项之改良连接凸缘(20),其中该作为在该凸缘(20)和该转子盘单元(14)之间进一步紧固用的元件,就是连结杆。图式简单说明:图1为一燃气涡轮机之横断面视图,其中可见到一根据已知技艺的凸缘,用于该燃气涡轮机中的轴向压缩机和高压转子盘单元之间的连接;图2为图1之一细部放大横断面视图,其显示一根据已知技艺的连接凸缘;及图3为一横断面视图,其显示一根据本发明之说明所制造的连接凸缘。 |
