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Une remorque à bateau entièrement submersible, destinée à la sortie ou à la mise à l'eau d'un bateau ainsi qu'à son transport sur route. Une telle remorque dont le châssis est en forme de U comporte un train avant (30) solidaire de la barre transversale (3) du U et de deux trains arrières (20a) et (20b) solidaires de l'extrémité des longerons (3a) et (3b). Un système de vérins (V1, V4) aggissant sur chacun des essieux arrières, de deux vérins agissant sur la liaison train avant (30)-châssis (2) et d'un vérin de direction, est commandé par une centrale hydraulique placée sur le tracteur qui tracte la remorque de telle sorte que les mouvements de vérins sont indépendants les uns des autres, et permettent ainsi de positionner verticalement à la demande, chacun des deux trains arrières ainsi que le train avant. Des platines (10) montées sur rotules et réglables complètent l'adaptation de la remorque à toutes les situations et à tous les gabarits de bateaux. Celle-ci pénètre dans l'eau pour la sortie ou la mise à l'eau du bateau (ba) à partir d'une cale (600), le guidage se faisant au moyen de balises (60, 61, 62). L'invention s'applique au remorquage sur terre et à la mise à l'eau de tous types de bateau, notamment de plaisance, en vue notamment de leur remise en état. |
