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Elektrisches System (100) für ein Fahrzeug (150), wobei das elektrische System (100) aufweist: ein kapazitives Element (106); eine Schaltanordnung (108), welche an das kapazitive Element (106) gekoppelt ist, wobei die Schaltanordnung (108) so konfiguriert ist, um zwischen einer positiven Schiene (116) und einer negativen Schiene (118) eines Busses (112) und einem Energiespeicherelement (104) gekoppelt zu werden; und ein Steuermodul (114), welches an die Schaltanordnung (108) und ein Steuerelement gekoppelt ist, wobei das Steuermodul (114) so konfiguriert ist, um: die Schaltanordnung (108) zu betreiben, so dass eine Spannung des Energiespeicherelements (104) im Wesentlichen gleich zu einer Spannung zwischen der positiven Schiene (116) und der negativen Schiene (118) des Busses (112) ist, wenn ein Ladezustand des Energiespeicherelements (104) größer als ein unterer Schwellwert und kleiner als ein oberer Schwellwert ist; die Schaltanordnung (108) zu betreiben, um eine Spannung des kapazitiven Elements (106) zu der Spannung des Energiespeicherelements (104) hinzuzufügen, wenn der Ladezustand des Energiespeicherelements (104) größer als der obere Schwellwert ist; und die Schaltanordnung (108) zu betreiben, um die Spannung des kapazitiven Elementes (106) von der Spannung des Energiespeicherelementes (104) zu subtrahieren, wenn der Ladezustand des Energiespeicherelementes (104) geringer als der untere Schwellwert ist, die Schaltanordnung (108) zu betreiben, um das kapazitive Element (106) elektrisch in Reihe zwischen dem Energiespeicherelement (104) und dem Bus (112) zu koppeln, wenn der Ladezustand des Energiespeicherelements (104) kleiner als oder gleich zu dem unteren Schwellwert ist; und die Schaltanordnung (108) zu betreiben, um das kapazitive Element (106) elektrisch in Reihe zwischen dem Energiespeicherelement (104) und dem Bus (112) zu ... |
