| 主权项 |
1.一种汽车用散热器,具备有:承接来自内燃引擎之于却流体之上部水槽;及该一端系连接于上述上部水槽,上述上部水槽内之冷却流体将通过其内部之管;及连结上述管之另一端,承接通过上述管之内部之冷却流体之下部水槽;及开口在上述上部水槽之上面之注水口:及形成于上述注水口之周围,备有向上方开口之上方开口端,及设在较上述上方开口端之下方位置之阀座面而成之筒状构件;及安座于上述筒状构件之阀座面,具有当上述上部水槽内之压力超过规定値以上时由上述阀座面而离开之加压阀,同时嵌着于上述筒状构件之盖;及在较上述阀座面之下方位置而连接于上述筒状构件,同储蓄有冷却流体之储备水槽而开口之连结管;以及通过较上述阀座面上方之内部空间及上述连结管用之流体通路;而构成者。2.如申请专利范围第1.项之汽车用散热器,上述筒状构件系由:一连接于上述注水口之周围,另一端系构成上述阀座面之筒形状之内筒管;以及设在上述内筒管之外周位置,该一端连接于上述内周管之外周壁,另一端系形成上述上方开口端之筒形状之外筒管而构成者。3.如申请专利范围第2.项之汽车用散热器,上述流体通路系由上述内筒管之外周壁,及上述外筒管之内周壁所形成,在上述内筒管之大致全周围所形成之略环状之通路者。4.如申请专利范围第1.项之波车用散热器,上述流体通路系只在上述连结管之一端开口部近傍所形成者。5.如申请专利范围第1.项之汽车用散热器,上述上部水槽及下部水槽系由树脂所成形者。6.如申请专利范围第1.项之汽车用散热器,上述盖系具备有当上述部水槽内之压力成为规定値以下时,使上述上部水槽内与上述连结管连通之负压阀而构成者。7.如申请专利范围第1.项之汽车用散热器,具备有:承接来自内燃引擎之冷却流体之上部水槽;及一端系连结于上述上部水槽,而上述上部水槽内之冷却流体之通过其内部之管;及连结上述管之另一端,承接通过了上述管之内部之冷却流体之下部水槽;及开口于上述上部水槽之上面之注水口;及形成在上述注水口之周围,具有向上方开口之上方开口端及,形成在较该上方开口端之下方位置之阀座面之筒状构件;及系嵌着于上述筒状构件之盖,备有安座于上述筒状构件之阀座面,而当上述水槽内之压力达到规定値以上时,由上述阀座面离开之加压阀,及将该加压阀向上述阀座面弹压之弹压,而上述弹簧系庄上述加压关之安座而为下方位置而抵接于上述加压阀,而构成之盖;及在较上述阀座回之下方位置而连接于上述筒状构件,向储存有冷却流体之储备水槽开口而成之连结管;以及连通于较上述阀座面上方之内部空间与上述连结管用之流体通路;而构成者。8.如申请专利范围第7.项之汽车用散热器,上述筒状构件系由:一端系连接于上述注入口之周围,另一端系形成上述阀座面之筒形状之内筒管;以及设存该内筒管之外围位置,一端系连接于上述内筒管之外周壁,另一端系形成上述上方开口端之筒形状之外筒管;而构成者。9.如申请专利范围第8.项之汽车用散热器,上述流体通路系,由上述内筒管之外周壁及上述外筒管之内周壁所形成,存上述内筒之大致全周的形成之略环状之通路者。10.如申请专利范围第.7项之汽车用散热器,上述流体通路系另在上述连结管之一端开口部之近傍形成者。11.如申请专利范围第7.项之汽车用散热器,上述上部水槽及下部水槽系由树脂所形成者。12.如申请专利范围第7.顶之汽车用散热器,上述盖系,具备有当上述上部水槽之压力低于规定値以下时,令上述上部水槽与上述连结管连通之负压阀而构成者。图示简单说明:第1图系本创作之第1实施例之断面图,(第5图I一I断面图)。第2图系由第1图所示之状态拆下盖子状态断面图。第3图系第1图之Ⅲ一Ⅲ断面图。第4图系第3图之Ⅳ一Ⅳ断面图。第5图显示本创作第1实施例之汽车用散热器正面图。第6图显示本创作第2实施例之断面图(第10图之Ⅵ一Ⅵ断面圃)。第7图系由第6图所示之状态拆下盖子状态断面图。第8图系第6图之Ⅷ一Ⅷ断面图。第9图系第8图之Ⅸ一Ⅸ断面图。第10图系显示本创作第2实施例之汽车散热器之正面图。 |
