| 主权项 |
1.一种『立体停车塔之传动装置』,其保包括有:停车楼层、输送机组、传动机组、滑轨、停车板、停车板收集机构及两组昇降机等等装置所组成,其中停车机楼层:停车楼属设于整体装置之两侧,而停车楼层内设有许多停车层,每一停车层适可停放一部汽车,且在每一停车层内设有滑轨者;输送机组:输送机组位于停车楼层之中间,而其具有一电动机可将输送机延着停车楼层间行进往返,又输送机组内设有一昇降平台,该昇降平台可延输送机组上下移动,又于昇降平台上设有一传动机组,该传动机组可将停车板传至停车层及出入口者;传动机组:传动机组分有两组,一组设于昇降平台上,一组设于出口与入口之两昇降机间,其具有一动力可驱动齿轮,而由齿轮可取停车板或送停车板者;滑轨:滑轨系设于各停车层及出入口处之昇降机上,其系可放停车板及协助传动机组取放停车板之滑行者;停车板:停车板之功能系叫载运汽车者,其腹侧设有齿条可供传动机组契合而传动至每一停车层,达停车之目的者;停车板收集机构:停车板收集机构系位于出口处之上方,其可与出口处之昇降机配合,将暂不使用之停车板收集于一特定之范围者;昇降机:昇降机分有两组,一组设于出口处,一组设于入口处,其上都设有滑轨,而于入口处之昇降机可下降至底层,由传动机组传送停车板,再上昇供停车使用,而于出口处之昇降几可下降至底层,由传动机组取板备用,方可上昇至停车板收集机构,将不使用之停车板暂时收集,无论上昇或下降,该昇降机都必归位等待,昇降平台随时取车来时之暂停位置,供驾驶人将车驶离者;其特征系可利用停车板具承载汽车之功能,而于停车板两侧设有齿条,利用齿条可与传动机组之齿轮契合,而以传动机组上之马达驱动齿轮,而将承载有汽车之停车板移至昇降平台上,再由昇降平台上昇及输送机组之行进,而使昇降平台可到达每一停车层者,到达欲停放汽车之停车层后再由马达驱动齿轮,而将载有汽车之停车板移至该停车层,达成停车之目的,若取车时反之,由昇降平台到达欲取车之停车层,亦利用马达驱动齿轮,将载有汽车之停车板移至昇降平台上,再将昇降平台下降及输送机组行进,使昇降平台到达出口处,再由马达驱动齿轮,将载有汽车之停车板移至出口处,供驾驶人将汽车驶离为其特征;其另一特征系可利用入口处之昇降机下降至地底面层取补停车板,及利用出口处之昇降机下降至地底面层传送停车板,准备递补之用,或利用出口处之昇降机上昇至停车板收集机构,将暂时未使用之停车板,供机构暂时收集于一特定范围,而使停、取、进、出顺畅运转之装置,达到简便、快速停、取车之目的者。2.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中,停车楼层系排列于输送机组之两旁,其高度视需求而定,其深度格数系视地坪数而定,而于停车楼层之出口处上方设有一停车板收集区,又于停车楼层内设有许多之停车层,每一停车层内设有滑轨,每层适可供停放一部汽车者。3.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中该输送机组系可藉着一电动机,延着停车楼层间行进往返,而于输送机组内设有一昇降平台,该昇降平台可藉昇降机延着输送机组内所设之轨道上昇或下降者。4.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中传动机组共有两组,一组设于昇降平台上,一组设于地面层下,为入口处与出口处之昇降机中间,其系由四个驱动齿轮、四个传动齿轮及数个滑轮所构成,呈一滑轮轨道状,其中四个驱动齿轮分别设于传动机组之四个角落,而该驱动齿轮可藉着一马达驱动者。5.如申请专利范围第4项所述立体停车塔之传动装置,其中传动齿轮系设于四个驱动齿轮之下方,由一曲柄首衔接,该曲柄臂系以驱动齿轮轴为轴,由一步进马达带动,使传动齿轮与驱动齿轮及滑轨上之从动齿轮契合,而驱动齿轮受马达驱动旋转时,亦带动传动齿轮与从动齿轮旋转,达到传送停车板之目的者。6.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中滑轨系可设于各停车层上及出入口之昇降机上,其主要系可承载停车板者,帮助传动机组取放停车板之滑行,可减少传动机组之使用动力,其系由一从动齿轮及若干滑轮所构成,状似轨道滑轮者,其中从动齿轮系设置于内侧,可供传动齿轮契合者。7.如申请专利范围第6项立体停车塔之传动装置,其中滑轨设置有一勾梢,该勾梢可固定从动齿轮免于旋转,其目的系当停车板载运汽车停于停车层时,可防止停车板滑落,以达停车板定位之功能,又该勾梢可受曲柄臂之端点,将勾梢顶离从动齿轮,以利驱动齿轮带动传动齿轮,传动齿轮带动从动齿轮将停车板取出或送入者,但当取出或送入定位后,曲柄臂离开带传动齿轮,亦是勾梢归回,可再度勾住从动齿轮者。8.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中停车板系可承载汽车停放于停车层者,其于板面下端之两侧设有齿条,该齿条可与驱动齿轮或从动齿备契合,达传动之目的,又于该齿条设置一呈ㄇ字形之沟槽,该沟槽系可供滑轮滑行之滑沟,其目的系可导正停车板传动时,必遵其滑轨之方向前进,而不致偏移者。9.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中停车板收集机构系设置于出口处之上方,而结构包括有链条与撑块,其中链条可设于收集区之两侧,利用一动力驱动之,而于链条上设有若干撑块,利用运转链条可使出口处之昇降机所送来之停车板拉高,而一一收集于收集区内,若欲使用停车板时,叫出昇降机昇高至收集区之底端,而运转链条由撑块放下一停车板,供入口处使用者。10.如申请专利范围第1项所述立体停车塔之传动装置,其中昇降机共有两组,其一组系设置于入口处,其一组系设置于出口处,其两昇降机上各设有滑轨,其中位于入口处之昇降机上可随时备置一停车板,供驾驶人停车之用,当无停车板时,其可下降至地底面层,由传动机组递补停车板后上昇再次供其停车者。11.如申请专利范围第10项所述立体停车塔之传动装置,其中位于出口之昇降机,其系可供昇降平台取车来时之暂停使用,亦供驾驶人驶离汽车之平台,其不但可下降至地底面层递补停车板,亦可上昇至停车板收集机构下端,供暂时收集停车板或上昇取停车板之目的者。图示简单说明:图一为本发明之外观示意图。图二为本发明之各机构运作之正视示意图。图三为本发明之输送机组立体示意图。图四A为本发明之传动机组与停车板之正视示意图。图四B为本发明之传动机组与停车板之左视示意图。图五为本发明之传动机组与停车板之局部立体示意图。图六为本发明之传动机组与滑轨之立体动作示意图。图七为本发明之收集停车板机构立体示意图。图八为本发明之收集停车板机构原理立体分解示意图。图九A为本发明之最佳实施排列上视图。图九B为本发明之另一最佳实施排列上视图。 |
