| 主权项 |
1﹒一种脚踏车,包含:─一由复合材料做成的车体骨架,该车体骨架包含一车头单元以及至少一固定至该车头单元之车体单元,该车体单元具有一联结至该车头单元之中央带和二支自该中央带向后延伸之分离式铰链支架─一座位总成,包含一衔接至该车头单元之座位支柱横桁,该座位支柱横桁自该车头单元向后延伸,以及一自该车头单元未梢衔接至部分该座位支柱单元之座位;─一前轮总成,包含一回转式地联结至该车头单元之前叉片总成、一于该车头单元下方衔接至该前叉片总成之前轮,以及一于该车头单元上方衔接至该前叉总成之把手柄总成;─一回转式地联结至该铰链支架之后轮;以及─一驱动铰链总成,包含一固定至该后轮之自由齿轮、一固定至该车体骨架中央带之曲轴总成、至少一车体单元,以及一连接该曲轴总成至该自由齿轮之驱动铰链。2﹒如申请专利范围第1项所请之脚踏车,其中该车体骨架之车体单元具有一界定一上扬开口插座之顶部,该车体骨架之车头单元包含一置予该插座内之部分。3﹒如申请专利范围第1项所话之脚踏车,其中该车体骨架包含二形状对称之车体单元,各该车体单元具有一中央带并形成该铰链支架之分离的单元。4﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车,其中各该铰链支架呈矩形且有一分割该支架为顶部和底部分叉面之大致水平延伸的纵向细长孔,并包含一接收于各该细长孔中之可挠物质做成的细长条。5﹒如申请专利范围第3项所谓之脚踏车,其中该车体单元具有界定一上扬开口插头之顶部且该车头单元安放于该插头中。6﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车,其中该车体骨架之该车头单元和车体单元各由一泡沫模心和硬质非金属物质做成之蒙皮制成,且该车体单元被配对以便该车体单元之该蒙皮互相接合并形成至少一支纵向延伸穿过至少一部分该车体骨架之肋骨状物。7﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车,其中该车体和车头单元具有接合在一起之相调和部分。8﹒如申请专利范围第7项所请之脚踏车,总成进一步包含一纵向延伸穿过该车头单元之车头管且其中该前叉片总成被安置于该车头管内。9﹒如申请专利范围第7项所请之脚踏车总成,进一步包含一底部托架总成,该托架总成包含一纵向延伸穿过该车体单元之套管,其中该曲轴总成系回转地被按装至该底部托架总成。10﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车总成,进一步包含二分离器用以固定该后轮至该铰轮支架,该分离器系可松放地固定在形成于该铰链支架中之凹处。11﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车总成,进一步包含二分离器用以固定该后轮至该铰链支架,该分离器系可松放地固定在形成于该铰链支架中之凹处。12﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车总成,进一步包含一在邻近该曲轴总成处衔接至该车头单元之前煞车器和后煞车器总成,该总成包含一具有一设在该驱动铰链附近之铰链导杆的前煞车器以及一设在该后轮附近之后煞车器。13﹒如申请专利范围第12项所请之脚踏车总成,其中该前煞车器和后煞车器总成包含一固定至该车体单元之底板且该前煞车器系连接至该总成底板俾依该总成底板做枢轴回转。14﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车总成,进一步包含至少一衔接至该车体骨架以改变该驱动铰链位置之煞车器、一衔接至该车头单元之变速器,以及一自该变速器延伸至该所煞车器以控制该前煞车器回应该变速器的位置之变速器电缆,该车体单元其中一者具有一孔,该前煞车器电缆系部分安置于该孔中。15﹒如申请专利范围第3项所请之脚踏车总成,进一步包含至少一做为固定该座位支柱至该车体骨架之车头单元的按装总成,该座位支柱之按装总成系至少部分置于该车头单元蒙皮之下方。16﹒一种复合材质做成之脚踏车车体骨架,包含一车头单元以及二个固定至该车头单元之车体单元,该车体单元各自具有一联结至该车头单元之中央带以及二支自该中央带向后延伸之分离式铰链支架,且其中该车头单元和该车体单元各包含一至少部分罩在一硬质非金属蒙皮内之模心元件,该车体单元配对一起俾便该车体单元之邻近蒙皮形成一纵向延伸穿过至少一部分该车体骨架之肋骨状物。17﹒如申请专利范围第16项所请之脚踏车车体骨架,其中该车体单元具有界定一第1连接构成素之顶部,该车头单元具有一界定一与该第1连接构成素调和之第2连接构成素的底部。18﹒如申请专利范围第16项所请之脚踏车车体骨架,进一步包含一置于该车头单元内之车头管、该车头管被制作成用以接收一前叉片总成。19﹒如申请专利范围第16项之脚踏车车体骨架,进一步包含一底部托架总成,该总成包含一纵向延伸穿过该车体单元之套管,该套管被制作成用以接收一曲轴总成。20﹒如申请专利范围第16项之脚踏车车体骨架,进一步包含二用以固定一后轮至该铰缸支架之分离器,该分离器系可松放地固定至该车体骨架于形成该铰链支架内之凹处中。21﹒如申请专利范围第16项所请之脚踏车车体骨架总成,其中至少一该车体单元之中央带具有一孔,该孔被制成可容纳一变速器电缆或一前煞车器电缆。22﹒如申请专利范围第16项所请之脚踏车车体骨架,进一步包含至少一用以固定一座位支柱至该车体骨架之车头单元的按装总成,该座位支柱之按装总成系至少部分置于该车头单元蒙皮之下方。23﹒一种脚踏车之前煞车器/后煞车器总成,包含:一衔接至该脚踏车之底板、一衔接至该底板以在一侧轴上绕该底板做枢转回转之前煞车器,以及一衔接至该底板之后煞车器。24﹒如申请专利范围第23项所请之前煞车器/后煞车器总成,其中该底板包含一用来组装至该脚踏车表面之基部元件、一自该基部元件反向延伸之安定翼,以及一衔接至该安定翼之臂,其中该前煞车器被安置至该安定翼且该后煞车器被安置至该臂。25﹒一种制造一复合材质做成之脚踏车的方法,包含下列步骤:─形成多数车头单元以及至少一车体单元,各该单元出一模心元件和一硬质非金属外部蒙皮做成,该车头单元具不同尺寸但各该车头单元系接合至该车体单元─选择一该车头单元以选择性地裁量该车体骨架;以及─固定该选出之车头单元至该至少一车体单元。26﹒如申请专利范围第24项所请之制造脚踏车车体骨架的方法,进一步包含下列步骤─形成二形状对称之车体单元;─将该车体单元配成对使该车体单元之该蒙皮毗邻一起并形成一纵向延伸穿过至少一部分该车体骨架之肋骨状物;─固定该选出的车头单元至该车体单元。27﹒如申请专利范围第26项所请之制造脚踏车车体骨架的方法,进一步包含下列步骤─形成一插座于该车体单元内;─形成一辕杆于各该车头单元中,该辕杆具可紧密嵌入该插座之尺寸和形状;以及─安置该选出车头单元之该辕杆于该插座中。28﹒一种脚踏车,包含:一复合材质做成的车体骨架,该车体骨架界定一对向后延伸之铰链支架;一座位总成,包含一衔接至该车体骨架之座位支柱横桁,该座位支柱横桁自该车体骨架向后延伸,以及一自该车体骨架末梢衔接至部分该座位支柱横桁之座位;一前轮总成,包含一回转地联结至该车头单元之前叉片总成、一于该车头单元下方衔接至该前叉片总成之前轮,以及一于该车头单元上方衔接至该前叉片总成之把手柄总成;一回转地联结至该铰链支架之后轮;以及一联结至该车体骨架并连接至该后轮以回旋该轮之驱动铰链。29﹒如申请专利范围第28项所请之脚踏车,其中各该铰链支架呈矩形且有一分割该支架为顶部和底部分叉面之大致水平延伸的纵向细长孔,并具有一接收于各该细长孔中之可挠物质做成的细长条。图示简单说明:第1图为具有根据本发明车体骨架之脚踏车的侧视图;第2图为本发明车体骨架之分解透视图;第3图为对应第2图之透视图,但零件装配妥当;第4图为取自示于第1图中切割面4之部分截面及切面图,说明按装螺栓如何被固定至本发明脚踏车之中央单元;第5图为一经修改之本发明车体骨架的侧视图;第6图为取自第5图6-6行之部分垂直截面图;第7图为和本发明车体骨架配合使用之前煞车器和后煞车总成的透视图,其中零件散开且以虚线表示;第8图为第7图前煞车器和后煞车器总成底板之侧视图;第9图为第7图前煞车器和后煞车器总成底板之仰视图;第10图为第7图前煞车器和后煞车器总成底板之俯视图;第11图为取自第1图中切割面11之截面图;第12图为取自第1图中切割面12之截面图;第13图为取自第1图中切割面13之截面图;第14图(和图示之第4图并陈)为取自第1图中切割面14之垂直截面图,图解本发明车体骨架之车头单元和车体单元闲的联结;第15图大致为一具备本发明车体骨架之脚踏车构成素的结构侧视图,显示因使用不同之规格化模组而呈现之几何变化。 |
