整体桥悬架

摘要

本实用新型公开了一种整体桥悬架，包括整体桥，整体桥分别通过摆臂A和摆臂B与车架连接，摆臂A的一端绕设于整体桥中点的摆动中心点点与整体桥摆动连接，摆臂A的另一端绕轴线绕车架摆动连接；摆臂B的一端绕整体桥上的摆动中心点点B与整体桥摆动连接，另一端绕车架的连接端B所设的摆动中心点C与车架摆动连接，摆动中心点A、摆动中心点B、摆动轴心以及摆动中心点C向车架的纵向截面投影所围成的图形为四边形；整体桥通过减震装置与车架连接，或者摆臂A通过减震装置与车架连接。从上述结构可知，本实用新型的整体桥悬架，在保留了传统非独立悬架优点的同时，还结合了独立悬架的优点，具有结构简单、成本低、强度高、驾乘舒适、便于保养和维修的特点。

主权项

整体桥悬架，包括整体桥（1），所述整体桥（1）的两端分别转动连接有车轮（2），其特征在于：所述整体桥（1）分别通过摆臂A（4）和摆臂B（8）与车架连接，所述摆臂A（4）的一端与整体桥（1）摆动连接，其摆动中心点A位于整体桥（1）中纵截面上，所述摆臂A（4）的另一端绕车架的连接端A（7）所设的摆动轴上下摆动连接；所述摆臂B（8）设有两根，分别对称设于摆臂A（4）的两侧，所述摆臂B（8）的一端绕整体桥（1）所设的摆动中心点B与整体桥（1）摆动连接，摆臂B（8）的另一端绕车架的连接端B所设的摆动中心点C与车架摆动连接，所述摆动中心点A、摆动中心点B、摆动轴心以及摆动中心点C向车架的纵向截面投影所围成的图形为四边形；所述整体桥（1）与车架之间设有减震装置（17），或者摆臂A（4）与车架之间设有减震装置（17）。