| 摘要 |
Stacja do zasilania akumulatora elektrycznego trolejbusu zawierająca dwa sztywne przewody równoległe względem siebie i równolegle do płaszczyzny jezdni, przymocowane do konstrukcji nośnej, charakteryzuje się tym, że każdy z dwóch przewodów składa się z trzech odcinków, dwóch wznoszących się odcinków (1, 1') o kształcie parabolicznym i jednego prostoliniowego odcinka roboczego (2), oddzielonych od siebie izolatorami elektrycznymi (3). Robocze odcinki (7) przewodów podłączone są do zewnętrznego źródła prądu, zaś stosunek rzutu pionowego (L) odcinka wznoszącego (1.1') do jego rzutu poziomego (H) wynosi co najmniej 1:4. Przewody zamocowane są do konstrukcji nośnej (5) na takiej wysokości, że punkt (k) kontaktu ślizgaczy pantografów trolejbusu z przewodami elektrycznymi na odcinku wznoszącym (1) znajduje się w odległości od jezdni równej wysokości trolejbusu z rozłożonym pantografem, korzystnie punkt (k) jest w połowie długości rzutu poziomego (L) odcinka wznoszącego (1). Styczna w punkcie (k) jest nachylona do poziomu pod kątem od 5 do 20°. Przewody są podwieszone pod konstrukcją nośną (5) za pomocą dwóch wieszaków (12) przymocowanych na końcach odcinków wznoszących (1 i 1') i dwóch środkowych wieszaków (11) przymocowanych do odcinka roboczego (2), przy czym środkowe wieszaki (11) są odizolowane elektrycznie od konstrukcji nośnej (5) za pomocą izolatorów (4). Korzystnie konstrukcja nośna (5) ma postać wiaty przystanku. |
