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Schaltsteuersystem, das einen Antriebskraftübertragungszustand eines Antriebskraftübertragungsmechanismus eines Fahrzeugs entsprechend einer von einem Fahrer durchgeführten Schalttätigkeit steuert und aufweist: einen Schalttätigkeitseingabeabschnitt (100), in den eine von dem Fahrer durchgeführte Schalttätigkeit eingegeben wird; einen Schaltsteuerabschnitt (100), der einen Schaltbereich entsprechend der Schalttätigkeit des Fahrers wechselt und den Antriebskraftübertragungszustand des Antriebskraftübertragungsmechanismus elektrisch steuert; einen Bremssteuerabschnitt (100), der als Antwort auf ein Niedertreten eines Bremspedals eine Bremskraft auf Räder des Fahrzeugs durch Steuern eines Radzylinderdrucks durch Steuern des Öffnens und Schließens eines elektromagnetischen Ventils, das in einer Hydraulikschaltung vorgesehen ist, ausübt; einen Fahrzeuggeschwindigkeitserfassungsabschnitt (14), der die Geschwindigkeit des Fahrzeugs erfasst; dadurch gekennzeichnet, dass, wenn während der Fahrt des Fahrzeugs eine Schalttätigkeit eingegeben wurde, die einen Wechsel des Schaltbereiches in einen Parkbereich anfordert, und die Fahrzeuggeschwindigkeit auf der Grundlage der durch den Fahrzeuggeschwindigkeitserfassungsabschnitt (14) erfassten Geschwindigkeit des Fahrzeugs als Null bestimmt wird, der Schaltsteuerabschnitt (100) bewirkt, dass der Bremssteuerabschnitt (100) den Radzylinderdruck auf einen gegebenen Haltedruck während mindestens einer gegebenen Haltedauer, die eine vorbestimmte Dauer ist, innerhalb der geschätzt wird, dass das Fahrzeug zum Halten kommt, hält, und nachdem die Haltedauer verstrichen ist, der Schaltsteuerabschnitt (100) den Schaltbereich durch Betätigen eines Verriegelungsmechanismus (74), der die Ausgangswelle des Antriebskraftübertragungsmechanismus verriegelt, in den Parkbereich wechselt. |
