市政道路结构

摘要

本实用新型市政道路结构，包括位于中间的机动车道，和位于机动车道两侧的非机动车道，非机动车道外侧设有人行道，机动车道和非机动车道之间设有绿化隔离带；机动车道由上而下分别为4cm细粒式沥青混凝土层、改性乳化沥青粘层、6cm中粒式沥青混凝土层、改性乳化沥青粘层、8cm粗粒式沥青混凝土层、液体沥青透层、36cm水泥稳定碎石基层、70cm塘渣处治层；非机动车道由上而下分别为4cm细粒式沥青混凝土层、改性乳化沥青粘层、6cm中粒式沥青混凝土层、液体沥青透层、20cm水泥稳定碎石基层、60cm塘渣处治层；人行道由上而下分别为6cm花岗岩材质地面砖层、3cm建筑水泥砂浆层、15cm水泥混凝土层、10cm碎石层、40cm塘渣处治层。具有结构稳定性高，规划合理，使用寿命长的特点。

主权项

一种市政道路结构，其特征在于：包括位于中间的机动车道（20），和位于机动车道（20）两侧的非机动车道（21），非机动车道（21）外侧设有人行道（22），机动车道（20）和非机动车道（21）之间设有绿化隔离带（23）；所述机动车道（20）由上而下分别为4cm细粒式沥青混凝土层（1）、改性乳化沥青粘层（2）、6cm中粒式沥青混凝土层（3）、改性乳化沥青粘层（4）、8cm粗粒式沥青混凝土层（5）、液体沥青透层（6）、36cm水泥稳定碎石基层（7）、70cm塘渣处治层（8）；非机动车道（21）由上而下分别为4cm细粒式沥青混凝土层（9）、改性乳化沥青粘层（10）、6cm中粒式沥青混凝土层（11）、液体沥青透层（12）、20cm水泥稳定碎石基层（13）、60cm塘渣处治层（14）；人行道（22）由上而下分别为6cm花岗岩材质地面砖层（15）、3cm建筑水泥砂浆层（16）、15cm水泥混凝土层（17）、10cm碎石层（18）、40cm塘渣处治层（19）。