一种发动机两冲程压缩释放式制动装置

摘要

本实用新型公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置。发动机的进气门能够在膨胀冲程再次打开进气，而排气门在排气冲程接近于结束时再次打开释放缸内的压缩气体。可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得更高的制动功率，并且实际输出的制动功率可以根据实际需求通过调节节气门的开度进行控制，本实用新型的制动装置结构简单，且可以在设计之初可以通过控制第二从动活塞的位置确定制动时排气门的最大开度，防止制动时排气门与活塞发生碰撞，同时控制发动机能够实现的最大制动功率。

主权项

一种发动机两冲程压缩释放式制动装置，包括至少两个点火角相差360°的气缸，气缸具有配气凸轮、气门摇臂、摇臂座(308)、气门、气道、电磁阀和机油泵，其特征在于：所述摇臂座(308)上设置有与每缸进气门摇臂(112)对应的第一主动活塞(114)、第二主动活塞(120)、第一从动活塞(113)以及与每缸排气门摇臂(104)对应的第二从动活塞(101)，摇臂座(308)内设有主油道(303)、控制油道(307)、主控制阀芯(312)、副控制阀芯(304)以及连接主动活塞与从动活塞之间的第一油道(301)、第二油道(310)、第一单向阀(302)和第二单向阀(309)；气缸的进气门摇臂(112)气门端设有凸起，凸起同第一主动活塞(114)、第二主动活塞(120)相接，进气门摇臂(112)挺杆端设有凸起，凸起同第一从动活塞(113)相接，排气门摇臂(104)挺杆端设有凸起，凸起同第二从动活塞(101)相接；进气门摇臂挺杆端挺柱活塞腔(110)通过开设在进气门摇臂挺杆端上的油孔(109)与主油道(303)相连；排气门摇臂挺杆端挺柱活塞腔(107)经排气门摇臂内油道(105)、控制活塞(106)与主油道(303)相连，控制活塞(106)内装有复位弹簧(117)，复位弹簧(117)一端与控制活塞(106)相接，另一端与弹簧座(116)相接，控制活塞(106)沿轴向设有环形凹槽(118)，控制活塞(106)非开口端与控制油道(307)相连；第一主动活塞(114)经第二油道(310)、第二单向阀(309)和主控制阀芯(312)与同该气缸点火角相差360°的另一气缸的第一从动活塞(204)相连，主控制阀芯(312)沿轴向设有间隔布置的沿径向打通的油孔(311)和环形凹槽(314)，油孔(311)经主控制阀芯(312)内部轴向油道(313)与主油道(303)相通，主控制阀芯(312)非开口端与控制油道(307)相连；第二主动活塞(120)经第一油道(301)、第一单向阀(302)与同一气缸的第二从动活塞(101)相连，第二主动活塞(120)与同一气缸的第二从动活塞(101)之间的第一油道(301)通过副控制阀芯(304)与主油道(303)相连，副控制阀芯(304)沿轴向设有环形凹槽(305)，副控制阀芯(304)非开口端与控制油道(307)相连；第二从动活塞(101)侧壁面上方位置设有泄油孔(102)；所有单向阀的进油孔端均与主油道(303)相连。