用于电动机的控制装置，机动车和方法

摘要

本发明公开一种用于具有至少一个相位的电动机的控制装置，具有功率装置，该功率装置针对电动机的每个相位具有第一开关元件和对应于第一开关元件的第一反激元件和第二开关元件和对应于第二开关元件的第二反激元件，其中，第一开关元件各设计成用于将电动机的对应的功率接头与正的供给电压耦联，和第二开关元件各设计成用于将电动机的对应的功率接头与负的供给电压耦联，具有控制机构，该控制机构被设计成用于在相位的每个相位中分开地探测第一电流，该第一电流流动通过对应于该相位的第二开关元件或第一开关元件，和探测第二电流，该第二电流流动通过对应于相应的第二开关元件或第一开关元件的反激元件，其中，控制机构此外设计成用于基于探测的电流来控制功率装置的开关元件。本发明此外公开一种机动车和一种方法。

主权项

用于具有至少一个相位(3‑1 ‑ 3‑3)的电动机(2)的控制装置(1)，具有功率装置(4)，其针对电动机(2)的每个相位(3‑1 ‑ 3‑3)具有第一开关元件(5‑1 ‑ 5‑3)和对应于第一开关元件(5‑1 ‑ 5‑3)的第一反激元件(6‑1 ‑ 6‑3)和第二开关元件(7‑1 ‑ 7‑3)和对应于第二开关元件(7‑1 ‑ 7‑3)的第二反激元件(6‑4 ‑ 6‑6)，其中，第一开关元件(5‑1 ‑ 5‑3)各设计成用于将电动机(2)的对应的功率接头(10‑1 ‑ 10‑3)与正的供给电压耦联，和第二开关元件(7‑1 ‑ 7‑3)各设计成用于，将电动机(2)的对应的功率接头(10‑1 ‑ 10‑3)与负的供给电压耦联，控制机构(11)，其被设计成用于，在相位(3‑1 ‑ 3‑3)的每个相位中分开地探测第一电流(12)，其流动通过对应于所述相位(3‑1 ‑ 3‑3)的第二开关元件(7‑1 ‑ 7‑3)或第一开关元件(5‑1 ‑ 5‑3)，和探测第二电流(13)，其流动通过对应于相应的第二开关元件(7‑1 ‑ 7‑3)或第一开关元件(5‑1 ‑ 5‑3)的反激元件(6‑1 ‑ 6‑6);其中，所述控制机构(11)此外被设计用于，基于探测的电流(12，13)控制功率装置(4)的开关元件(5‑1 ‑ 5‑3，7‑1 ‑ 7‑3)。