一种处理桥头跳车问题的施工方法

摘要

本发明公开了一种处理桥头跳车问题的施工方法。设置一种连接结构，包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；依次经过填土结构下方的原始路基整平振压、填土结构下方铺设CFG桩、从底层开始由下至上铺设土工网上和填土结构、水泥土灌浆固化等步骤，完成整个施工过程。本发明方法操作简单，能够大幅减少公路建设管理部门对于桥头处理的养护费用，有效减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，施工质量高，使得桥台与原始路基之间的沉降差得到很大程度的降低，提升路面的使用年限。

主权项

一种处理桥头跳车问题的施工方法，其特征在于具体步骤为：(1)设置一种连接结构，该连接结构位于桥台与原始路基之间；该连接结构包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；CFG桩位于最下层，它有效加固了原始路基，用于减少原始路基的沉降；填土结构位于CFG桩之上，填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，用于有效降低和控制该连接结构的变形，而填土结构各层填筑完毕后压实，能够降低该连接结构的沉降；水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部，呈楔形，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连，水泥土灌浆处理区靠桥涵台背一侧的处理长度为桥涵台背长度的1/2~2/3，深入原始路基的长度为10~20m；所述水泥土灌浆处理区的土中水泥掺入质量比为9~13%；所述土工网规格为材厚1.25mm、高度10cm或15cm，土工网焊距40cm或47cm，土工网强度指标：拉伸强度25MPa，拉伸模量650MPa，焊缝常温剥离强度100Ncm，低温脆化温度50℃；(2)对桥涵台背与原始路基的过渡区域之间，填土结构下方的原始路基，进行整平振压；(3)在填土结构下方铺设CFG桩；(4)从底层开始由下至上先铺设一层土工网，在土工网上部对填土结构进行铺料，填土结构的一端固定到桥涵台背，另一端固定到原始路基，铺料采用人工和机械相结合的方式，先用机械填充至虚填厚度，再用人工填充死角，然后整平并压实，铺设完毕一层；(5)由下至上重复步骤(4)，直至铺设至水泥土灌浆处理区，进行水泥土灌浆固化，即完成施工。