电动汽车主动平衡式胶体电池管理系统

摘要

一种电动汽车主动平衡式胶体电池管理系统，属于汽车用电池控制装置领域。包括BMS系统的主控单元，其特征在于：主控单元的数据端设置连接显示单元，主控单元的电源端连接胶体电池组，胶体电池组内部的若干胶体电池分别设置采集单元和均衡单元，采集单元和均衡单元分别通过CAN总线连接主控单元的数据端。采用胶体电池的本管理系统，采集单元对电动汽车的胶体电池组的电池参数进行实时监控，然后通过主控单元进行故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互，保证电源输出稳定，延长使用寿命，更能够保障电动汽车高效、可靠、安全运行。

主权项

一种电动汽车主动平衡式胶体电池管理系统，包括BMS系统的主控单元，其特征在于：主控单元的数据端设置连接显示单元，主控单元的电源端连接胶体电池组，胶体电池组内部的若干胶体电池分别设置采集单元和均衡单元，采集单元和均衡单元分别通过CAN总线连接主控单元的数据端；采集单元对电动汽车的胶体电池组的电池参数进行实时监控，然后通过主控单元进行故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警和充放电模式选择，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器进行信息交互；所述的采集单元包括2‑20个电压采集装置、2‑6个温度传感器和风扇，电压采集装置和温度传感器分别与胶体电池相适应；所述的主控单元的SOC估算其根据电动汽车的行驶，静置和充电的三种工作状态，分别采用安时法、开路电压法进行SOC估计，在采用安时法的基础上，采用加权安时法进行SOC校正，消除安时法带来的累计误差，保证SOC精度在8％以内；所述的胶体电池组设置充电机接口，采集单元通过CAN总线的方式与充电机进行信息交互。