进排气同装置协同控制系统

摘要

一种机械设计技术领域的进排气同装置协同控制系统，包括执行体、移动体、贯穿管、移动块、拉杆、控制体、旋转轴、离心体、滚珠、弹簧、拉伸体，移动体布置在执行体内，贯穿管布置在移动体内，移动块布置在贯穿管内，旋转轴与控制体固结在一起，旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧、离心体、滚珠、第二弹簧、拉伸体均布置在控制体内，离心体、拉伸体的纵剖面均为梯形。在本发明中，当发动机转速较高时，气门升程大；当发动机转速较小时，气门升程较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。

主权项

一种进排气同装置协同控制系统，包括进气总管(1)、压气机(2)、进气支管(3)、缸盖(4)、缸体(5)、活塞(6)、排气支管(7)、涡轮(8)、排气总管(9)、进气门下段(10)、排气门下段(11)，进气总管(1)、进气支管(3)连接在一起，排气支管(7)、排气总管(9)连接在一起，压气机(2)布置在进气总管(1)上，涡轮(8)布置在排气总管(9)上，活塞(6)布置在缸体(5)内，进气门下段(10)、排气门下段(11)布置在缸盖(4)上，其特征在于，还包括进气门上段(12)、执行体(13)、移动体(14)、第一贯穿管(15)、第一移动块(16)、拉杆(17)、控制体(18)、旋转轴(19)、第一弹簧(20)、离心体(21)、滚珠(22)、第二弹簧(23)、拉伸体(24)、第二贯穿管(25)、排气门上段(26)、第二移动块(27)，移动体(14)布置在执行体(13)内，第一贯穿管(15)布置在移动体(14)内，第一移动块(16)布置在第一贯穿管(15)内，第一移动块(16)的纵剖面为梯形，进气门下段(10)的上端穿过执行体(13)的下壁面后与第一移动块(16)的底部相接触，进气门上段(12)的下端过执行体(13)的上壁面后与第一移动块(16)的顶部相接触，旋转轴(19)与控制体(18)固结在一起，旋转轴(19)通过链条与发动机曲轴相连接，第一弹簧(20)、离心体(21)、滚珠(22)、第二弹簧(23)、拉伸体(24)均布置在控制体(18)内，离心体(21)、拉伸体(24)的纵剖面均为梯形，滚珠(22)镶嵌在拉伸体(24)的外壁面上，离心体(21)的一侧壁面与滚珠(22)相接触，离心体(21)的另一侧壁面通过第一弹簧(20)与控制体(18)的内壁面相连接，拉伸体(24)的右壁面通过第二弹簧(23)与控制体(18)的内壁面相连接相连接，拉杆(17)的一端与拉伸体(24)左壁面相连接，拉杆(17)的另一端穿过执行体(13)的壁面后与移动体(14)的右壁面固结在一起；第二贯穿管(25)布置在移动体(14)内，第二移动块(27)布置在第二贯穿管(25)内，第二移动块(27)的纵剖面为梯形，排气门下段(11)的上端穿过执行体(13)的下壁面后与第二移动块(27)的底部相接触，排气门上段(26)的下端过执行体(13)的上壁面后与第二移动块(27)的顶部相接触。