发明名称 |
驱动控制系统 |
摘要 |
提供不会损害燃料经济性提高效果并能够恰当地管理电池的SOC的驱动控制系统。判断转矩算出部(23)对应于电池(11)的SOC算出根据使发动机2在热效率最佳的动作点动作时的发动机转矩求出的判断转矩。然后,动作控制部(24)根据驾驶员的请求转矩与判断转矩的关系求出目标发动机转矩和目标电动机转矩,并且通过该目标发动机转矩控制发动机(2),以及通过该目标电动机转矩控制电动机(3)的动作。 |
申请公布号 |
CN106184191A |
申请公布日期 |
2016.12.07 |
申请号 |
CN201610355662.X |
申请日期 |
2016.05.26 |
申请人 |
铃木株式会社 |
发明人 |
饭野隼人 |
分类号 |
B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/13(2016.01)I;B60W40/10(2012.01)I |
主分类号 |
B60W10/06(2006.01)I |
代理机构 |
北京市隆安律师事务所 11323 |
代理人 |
权鲜枝 |
主权项 |
一种驱动控制系统,根据目标发动机转矩控制发动机的动作,根据目标电动机转矩控制电动机的动作,其特征在于,具有:加速器操作量检测部,其检测加速器操作量;发动机转速检测部,其检测发动机转速;请求转矩算出部,其根据上述加速器操作量和上述发动机转速算出驾驶员的请求转矩;充电剩余量检测部,其检测电池的充电剩余量;判断转矩算出部,其对应于上述电池的充电剩余量算出判断转矩,上述判断转矩是根据使上述发动机在热效率最佳动作点动作时的发动机转矩求出的;以及动作控制部,其根据上述请求转矩与上述判断转矩的关系求出上述目标发动机转矩和上述目标电动机转矩,并且通过该目标发动机转矩控制上述发动机,以及通过该目标电动机转矩控制上述电动机的动作。 |
地址 |
日本静冈县 |