一种汽车电源控制系统的控制方法

摘要

本发明属于车辆技术领域，公开了一种汽车电源控制系统的控制方法，包括：蓄电池电流传感器；车身控制器，与蓄电池、蓄电池电流传感器和发动机管理系统相连接，用于获取蓄电池的电流、电压和温度，以获取蓄电池的当前SOC；发动机管理系统，与发电机智能调压控制器相连接，用于根据蓄电池的当前SOC给发电机智能调压控制器发送目标电压控制指令，使得发电机智能调压控制器根据控制指令来将发电机的电压调节为目标电压；所述发动机管理系统根据蓄电池的当前SOC来向车身控制器发送控制指令，使得所述车身控制器根据控制指令来控制舒适性电器负载的工作状态和/或控制空调的工作状态。本发明优化了发电机及蓄电池设计，减少装置设计容量，降低整车重量和成本。

主权项

一种汽车电源控制系统的控制方法，其特征在于，包括：蓄电池电流传感器，用于获取汽车蓄电池的充放电电流；车身控制器，与蓄电池、蓄电池电流传感器和发动机管理系统相连接，用于获取蓄电池的电流、电压和温度，以获取蓄电池的当前荷电状态SOC，并发送给发动机管理系统；发动机管理系统，与发电机智能调压控制器相连接，用于根据蓄电池的当前SOC给发电机智能调压控制器发送目标电压控制指令，使得发电机智能调压控制器根据控制指令来将发电机的电压调节为目标电压；所述发动机管理系统还获取车辆的行驶工况，当车辆在怠速工作模式时，判断蓄电池是否处于放电状态；当蓄电池进入放电状态后，判断发电机是否处于最大发电状态，如果为否，则调节发电机进入最大发电状态；如果发电机已是最大发电状态，则所述发动机管理系统判断蓄电池的当前SOC状态，如低于等级S3，则在设定范围内提高怠速转速；如果当怠速提升后蓄电池仍然处于放电状态，则控制舒适性负载关闭；其中，等级S3：SOC>65％，蓄电池电压为12伏～12.5伏；所述发动机管理系统根据蓄电池的当前SOC来向车身控制器发送控制指令，使得所述车身控制器根据控制指令来控制舒适性负载的工作状态。