| 主权项 |
1﹒一种利用真空或空压动力驱动之汽车自动排挡装置,系由一内部中空而密闭之动力储存桶上,连接一具有单向止逆关之气体导管,与汽车引擎之进气歧管相连通,组成一动力储存装置,由该装置之动力储存桶分出诸多通气导管,分别设有一可控制加油量之油门自动控制装置,一可使离合器自动压离或接合之离合器控制装置,一由前后及左右两驱动组配合能驱动拨动杆自动排挡之排挡连动装置,以及设有一组可自动控制上述各装置之电子自动控制系统等部份组成为特征者。2﹒如请求专利部份第一项所述之汽车自动排挡装置,其中,动力储存桶之气体导管,亦可与汽车空压装置相连接,而组成一贝有空压动力之动力储存装置为特征者。3﹒如请求专利部份第一项所述之汽车自动排挡装置,其中,油门自动控制装置系在一轴接于化油器之加油旋动板所设之凸缘一侧,因接一具有弹簧之钢索,其端部与油门踏板之路杆枢接,另一侧则与一单向膜片作动器之膜片固接的拉杆端部相枢接,该单向膜片作动器上并设有与其密闭室相通之一通气导管,该管上得附有一可控制吸气或入气之电磁阀,且该管系连接至动力储存桶为特征者。4﹒如请求专利部份第一项所述之汽车自动排挡装置,其中,离合器控制装置,系在两相固接之碗状罩中间设有膜片,使膜片两侧隔成一与大气相通之通气室与一密闭室,该膜片之中央部份固设有一连接盘,该连接盘之一侧固接一推动杆,该推动杆上连设一凸梢,置于两微动开关之间,另一侧则与一入气控制管相接,该入气控制管并套穿一连接基座中央之通孔,该连接基座之一侧系与前述一碗状罩外侧固接,而另一侧则固设一具有入气室之入气套筒,该入气套筒之筒壁开设一主入气孔,而主入气孔则锁接一可启开入气室与大气间通路之主入气电磁阀为特征者。5﹒如请求专利部份第一项及第四项所述之离合器控制装置,其中,入气控制管上开设有贯通管内之入气孔及出气孔,可分别与入气室与密闭室相通,同时,入深控制管之管端锁设一具有针状孔可使管内与入气室相通之螺管为特征者。6﹒如请求专利部份第一、第四及第五项所述之离合器控制装置,其中,在一碗状罩上设有一与密闭室相通且管上附有一吸气电磁阀之吸气导管,该吸气导管之另端,则连接至动力储存桶,又前述碗状罩上另设有一可启开密闭室与大气间通路之副入气电磁阀为特征者。7﹒如请求专利部份第一项所述之汽车自动排挡装置,其中,排挡运动装置之前后驱动组系以其驱动杆前端所设之驱动片与一专司驱动变速滑轨之拨动杆相轴接而成,左右驱动组则系以其驱动杆前端与一摆动杆之间,共同以一带动片相枢接而成,该摆动杆乃系固设于前述拨动杆所套设一可随其转动之套筒上为特征者。8﹒如请求专利部份第一项及第七项所述之排挡连动装置,其中,每组前后或左右驱动组之排挡装置之驱动杆上,各设有一组双向膜片作动器,每组双向膜片作动器之膜片,系设于两固接碗状罩之间,使膜片两侧各自形成一独立之密闭室,该膜片中央所设之垫圈,可供穿接驱动杆,该驱动杆并分别由两碗状罩之套孔穿出,两碗状罩上分别设有与两密闭室相通之通气导管,每一通气导管上设有一可控制吸气或入气之电磁阀,该两通气导管并连通成一管,复将其连接至动力储存桶为特征者。9﹒如请求专利部份第一、第七及第八项所述之排挡连动装置,其中,每组驱动杆末端分别设有两环形凹槽,一环形凹槽乃专司启开三个不同位置之微动开关,可分别产生信号通知微电脑有关变速杆所处挡位之位置,另一环形凹槽则可与一单向膜片作动器之卡梢卡合,使驱动杆向前或向后移动至动程中点时可予定位为特征者。10﹒如请求专利部份第一项所述之汽车自动排挡装置,其中,电子自动控制系统系由选择控制面板,引擎转速探知器、行车速度探知器、连接器、微电脑挡位探知器及仪表面板所组合而成。该电子自动控制系统,系以如第九图所示之微电脑程式流程图之控制为特征者。 |
