| 发明名称 | 用于机动地调节机动车的调节元件的驱动组件 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有带有电气驱动马达(3)、尤其直流马达的至少一个驱动器(2)和与驱动器(2)相关联的且联接到带有电源电压U<sub>V</sub>的电源(V)、尤其车辆电池处的驱动控制器(5)，其中，驱动器(2)设计成非自锁的，使得在调节元件(1)的非机动调节中驱动马达(3)作为发电机工作并且产生发电机电压U<sub>G</sub>，其中，驱动控制器(5)具有用于以电气驱动功率供应该至少一个驱动器(2)的驱动器单元(6)。提出，驱动控制器(5)具有用于将电源电压(U<sub>V</sub>)接通至驱动器单元(6)的开关装置(7)和用于检测调节元件(1)的非机动调节的检测装置(8)，并且驱动控制器(5)在检测到调节元件(1)的预定的非机动调节时在开关过程中借助于开关装置(7)将电源电压(U<sub>V</sub>)接通至驱动器单元(6)的电源接头(9,10)，使得驱动马达(3)作为对电源(V)的发电机工作且被相应地制动。 | ||
| 申请公布号 | CN104067506B | 申请公布日期 | 2017.05.03 |
| 申请号 | CN201280054274.8 | 申请日期 | 2012.08.24 |
| 申请人 | 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司 | 发明人 | T.纳格勒 |
| 分类号 | H02P3/12(2006.01)I;H02P3/14(2006.01)I;H02P7/00(2016.01)I;E05F15/603(2015.01)I;E05F15/611(2015.01)I | 主分类号 | H02P3/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;胡斌 |
| 主权项 | 一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有带有电气驱动马达(3)的至少一个驱动器(2)和与所述驱动器(2)相关联的且联接到带有电源电压U<sub>V</sub>的电源(V)处的驱动控制器(5)，其中，所述驱动器(2)设计成非自锁的，使得在所述调节元件(1)的非机动调节中所述驱动马达(3)作为发电机工作且产生发电机电压U<sub>G</sub>，其中，所述驱动控制器(5)具有用于以电气驱动功率供应至少一个所述驱动器(2)的驱动器单元(6)，其中，所述驱动控制器(5)具有用于将所述电源电压(U<sub>V</sub>)接通至所述驱动器单元(6)的开关装置(7)和用于检测所述调节元件(1)的非机动调节的检测装置(8)，其中，所述驱动控制器(5)在检测到所述调节元件(1)的预定的非机动调节时在开关过程中借助于所述开关装置(7)将所述电源电压(U<sub>V</sub>)接通至所述驱动器单元(6)的电源接头(9,10)，使得所述驱动马达(3)作为对所述电源(V)的发电机工作且被相应地制动，其中，所述驱动控制器(5)具有鉴于所述电源电压(U<sub>V</sub>)的极性的反极性保护(VS)，其中，所述开关装置(7)是所述反极性保护(VS)的组成部分，并且其中，所述开关装置(7)在所述电源电压(U<sub>V</sub>)的极性错误的情况下将所述电源电压(U<sub>V</sub>)与所述驱动器单元(6)分离或保持分离。 | ||
| 地址 | 德国哈尔施塔特 | ||