分层次的交通运行评价方法

摘要

本发明公开了一种分层次的交通运行评价方法，包括：根据获取的基础交通数据计算目标区域健康交通状况下的交通参数值，具体为计算目标区域中每一路段的自由流速度；将实际交通状况下的交通参数值和健康交通状况下的交通参数值做对比得到目标区域的无理论界的特征性指标，即目标区域的旅行时间指数；将目标区域的无理论界的特征性指标转换为有理论界的特征性指标，有理论界的特征性指标为延误时间比，延误时间比＝(实际旅行时间‑自由流旅行时间)/实际旅行时间＝1‑1/旅行时间指数；将目标区域有理论界的特征性指标转换为直观的决策性指标，即交通运行指数。本发明方法适用范围广，简单易行。

主权项

分层次的交通运行评价方法，其特征在于，包括如下步骤：根据获取的基础交通数据计算健康交通状况下的交通参数值，具体为计算目标区域中每一路段的自由流速度；将实际交通状况下的交通参数值和健康交通状况下的交通参数值做对比得到目标区域的无理论界的特征性指标，所述目标区域的无理论界的特征性指标为目标区域的旅行时间指数，所述旅行时间指数为在一定时间间隔内，目标区域包含的全部车辆以当前速度行驶需要的时间与自由流速度行驶同样的距离需要的时间的比值；将目标区域的无理论界的特征性指标转换为有理论界的特征性指标，所述有理论界的特征性指标为延误时间比，所述延误时间比通过下式获得，延误时间比＝(实际旅行时间‑自由流旅行时间)/实际旅行时间＝1‑1/旅行时间指数；将目标区域有理论界的特征性指标转换为直观的决策性指标，所述决策性指标为交通运行指数，所述交通运行指数由延误时间比根据折减函数转换得到；其中，计算目标区域的旅行时间指数包括如下步骤：构造速密曲线，根据实时速度v_i获得路段的实时车辆密度ρ_i，其中对于无信号灯的连续流，用旅行时间指数对Greenshields模型进行修正得到如下速密关系式：其中为连续流的最大设计自由流速度；对于有信号灯的间断流，分段线性拟合速密关系式如下：其中为第i条路段自由流速度，v_i为第i条路段实时速度，ρ_i为第i条路段车辆密度，为第i条路段的实时旅行时间指数；对于给定时间间隔，以目标区域内各路段的车辆数作为各路段的加权系数得到目标区域的旅行时间指数TTI，具体公式如下：其中，Δt为给定时间间隔，l_i为第i条路段长度，w_i为第i条路段车道数；此公式中分子部分的含义为在给定时间Δt内目标区域中所有车辆花费的时间，分母部分含义为当前这些车辆在该时间间隔内行驶的距离如果以自由流速度行驶所需要的时间；l_iw_iρ_i为第i条路段内的车辆数。