在载荷下降时对电流梯度的限制

摘要

本发明涉及在载荷下降时对电流梯度的限制，其中说明了应用于机动车中的系统，其包括第一及第二车载电网和至少一个直流电压转换器，其被构造成使得在其两个输入极之间下降的直流电压转换成在其两个输出极之间下降的直流电压。直流电压转换器形成调节电路的至少一部分；当调节电路占据第一状态时，第一车载电网电压或第二车载电网电压用作其被控变量；当切断耗电器时，调节电路从第一状态变换到第二状态中；当调节电路占据第二状态时，在第一蓄电池的极、直流电压转换器的输入极、直流电压转换器的输出极或第二蓄电池的极之间流动的电流用作其被控变量；当第二车载电网电压低过阈值时，调节电路从第二状态变换到第一状态中。

主权项

应用于机动车中的系统，其中，所述系统包括第一车载电网(101)、第二车载电网(103)和至少一个直流电压转换器(105)；其中，所述第一车载电网(101)包括第一蓄电池(107)；其中，所述第二车载电网包括第二蓄电池(113)和至少一个耗电器(115、119)；其中，所述直流电压转换器(105)被构造成使得在所述直流电压转换器(105)的两个输入极之间下降的直流电压转换成在所述直流电压转换器(105)的两个输出极之间下降的直流电压；其中，第一车载电网电压在所述直流电压转换器(105)的输入极之间以及在所述第一蓄电池(107)的两个极之间下降；并且其中，第二车载电网电压在所述直流电压转换器(105)的输出极之间以及在所述第二蓄电池(113)的两个极之间下降；其特征在于，所述直流电压转换器(105)形成调节电路的至少一部分；其中，当所述调节电路占据第一状态时，所述第一车载电网电压或所述第二车载电网电压用作所述调节电路的被控变量；其中，当切断所述耗电器时，所述调节电路从所述第一状态变换到第二状态中；其中，当所述调节电路占据所述第二状态时，在所述第一蓄电池(107)的极之间、在所述直流电压转换器(105)的输入极之间、在所述直流电压转换器(105)的输出极之间或在所述第二蓄电池(113)的极之间流动的电流用作所述调节电路的被控变量；并且其中，当所述第二车载电网电压低过阈值时，所述调节电路从所述第二状态变换到所述第一状态中。