轨道车辆空心铝合金型材压弯模具及其使用方法

摘要

轨道车辆空心铝合金型材压弯模具属于轨道车辆空心铝合金型材压弯装置及其使用方法领域，该压弯模具包括下模座、上模座、凸模和凹模，凸模的上端与上模座固连，凹模的下端与下模座的上端固连。本发明的压弯模具分别给出了凸模圆弧段与压弯后铝合型材内侧圆弧段的半径比值k所应该遵从的最优参数范围，基于该最优比值k所制造的凸模与凹模能够共同形成一个带有预先补偿量的压弯模具结构。该压弯模具结构能够直接对T6状态下的进行压弯作业，并且，其能够使空心铝合金型材工件在压弯成型后所发生的回弹形变进行有效的预先补偿，从而令压弯成型之后的空心铝合金型材工件的回弹形变结果恰好符合所要求铝合金型材零件尺寸。

主权项

轨道车辆空心铝合金型材压弯模具，其特征在于：该压弯模具包括下模座(2)、上模座(3)、凸模(4)和凹模(5)，凸模(4)的上端与上模座(3)固连，凹模(5)的下端与下模座(2)的上端固连；所述凸模(4)的下端面包括凸模圆弧段AB、与凸模圆弧段AB的左端相切的凸模左侧直线段以及与凸模圆弧段AB的右端相切的凸模右侧直线段；凸模圆弧段AB的半径为r；所述凹模(5)的上端面包括凹模圆弧段CD、与凹模圆弧段CD的左端相切的凹模左侧直线段以及与凹模圆弧段CD的右端相切的凹模右侧直线段；凹模圆弧段CD的半径为r₁；r₁＝r+H；所述凸模右侧直线段与凹模右侧直线段平行，凸模左侧直线段与凸模左侧直线段平行，凸模圆弧段AB与凹模圆弧段CD的圆心角均为β，且β满足表达式：$\beta =\alpha \times \frac{r_1}{R}......\left(1\right)$式(1)中，α为空心铝合金型材(1)的圆弧段弯曲角度，R为压弯后的铝合型材外侧圆弧段MN的半径，r₁为凹模圆弧段CD的半径，β为凸模(4)的圆弧段弯曲角度；所述凸模(4)下端面与凹模(5)上端面的最小间距为H，也即：r₁‑r≥H；设凸模圆弧段AB的半径r与压弯后铝合型材内侧圆弧段EF的半径R₁的比值为k，即：$k=\frac{r}{R_1}......\left(2\right)$则比值k的取值范围是：0.77≤k≤0.82；所述凸模(4)下端面和凹模(5)上端面在沿凸模圆弧段AB所在平面的法线方向上的延展厚度为D，D≥2×W+3×t。