| 发明名称 | 车辆用动力传递装置 | ||
| 摘要 | 在将车辆用动力传递装置的以等间隔并排配置的、以不同的位相间歇地传递驱动力的6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#4单元的相位相对于#1单元的相位、#5单元的相位相对于#4单元的相位、#2单元的相位相对于#5单元的相位、#3单元的相位相对于#2单元的相位、#6单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#6单元的相位分别向相同的方向偏移60°，因此，即使产生因作用于各传递单元(14)的偏心盘上的离心力所引起的偏载荷，也能够将施加于支承输入轴(12)的两端的轴承(21、22)上的载荷抑制为最小限度，从而降低振动。 | ||
| 申请公布号 | CN104797859B | 申请公布日期 | 2017.04.26 |
| 申请号 | CN201380060047.0 | 申请日期 | 2013.11.15 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 西村优史 |
| 分类号 | F16H29/04(2006.01)I;F16H21/20(2006.01)I;F16H31/00(2006.01)I | 主分类号 | F16H29/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人 | 李辉;黄纶伟 |
| 主权项 | 一种车辆用动力传递装置，其中，将与驱动源(E)连接的输入轴(12)的旋转传递至输出轴(13)的6个传递单元(14)沿轴向等间隔地并排配置在所述输入轴(12)和所述输出轴(13)之间，所述传递单元(14)分别具备：输入侧支点(19)，其与所述输入轴(12)一起进行偏心旋转；单向离合器(36)，其与所述输出轴(13)连接；输出侧支点(37)，其被设置在所述单向离合器(36)的外部件(38)上；以及连杆(33)，其两端与所述输入侧支点(19)和所述输出侧支点(37)连接并进行往复运动，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述6个传递单元(14)的所述输入侧支点(19)相对于所述输入轴(12)的轴线(L)的偏心量(ε)相同，在将所述6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#4单元的相位相对于#1单元的相位、#5单元的相位相对于#4单元的相位、#2单元的相位相对于#5单元的相位、#3单元的相位相对于#2单元的相位、#6单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#6单元的相位分别向相同的方向偏移60°，从而各所述传递单元(14)产生的载荷相互抵消。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||