汽车空调压缩机焊接方法

摘要

本发明涉及一种焊接方法，尤其是汽车空调压缩机焊接方法，包括以下步骤：）焊接前进行高温烘干；将制冷管路采用铜钎焊的方式焊接到压缩机的进气口和回气口上，并将焊接到压缩机外壳上；焊接管路时不允许有振动；管路接头焊接时间不能太长，防止管内部出现氧化物；铜钎焊时焊接温度不能过高；焊剂使用量要适当；铜钎焊时使用中性焰，较厚管适当使用氧化焰，较薄管和较细管适当使用碳化焰；外壳焊接采用二氧化碳气体保护焊；全部焊接完成，冷却后进行抽真空处理。本发明提供的汽车空调压缩机焊接方法简单可靠、有效解决焊接过程中出现的失误导致空调堵塞的情况。

主权项

汽车空调压缩机焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）焊接前将装配好的压缩机放入到烘干轨道上进行高温烘干，去除所有的水分，烘干温度为120~140℃；（2）将制冷管路采用铜钎焊的方式焊接到压缩机的进气口和回气口上，并将焊接到压缩机外壳上；（3）焊接管路时，焊料没凝固前压缩机管道焊口保持稳定，不允许有振动，防止振动导致接头强度下降，出现气孔，同时防止熔化的焊料进入管道，形成堵塞或半堵塞；（4）管路接头焊接时间不能太长，避免反复加热，防止管内部出现氧化物，氧化物脱落后易堵塞管道，加热时间过长导致焊料凝固后质地疏松，强度低，易出现泄漏或渗透性泄漏；（5）铜钎焊时焊接温度680~700℃，注意压缩机管道颜色的变化，温度过高，熔化的焊料不易聚集在焊缝处，容易流向焊缝两边的管道，也容易使焊接处融化塌陷而导致焊接失败；（6）焊剂使用量要适当，防止使用焊剂过多造成夹渣，导致泄漏；（7）铜钎焊时使用中性焰，厚管使用氧化焰，薄管和细管使用碳化焰；（8）外壳焊接采用二氧化碳气体保护焊，焊丝的送丝速度为250~300IPM；（9）全部焊接完成，冷却后进行抽真空处理。