机动车辆的电气的扁平导体

摘要

用于机动车辆的电气的扁平导体(40，60，80，100)，其具有由导电的扁平导体材料组成的扁平导体芯(42，62，82，102)和包围扁平导体芯(42，62，82，102)的绝缘材料组成的绝缘体，其中扁平导体芯(42，62，82，102)的高度(Hk)小于扁平导体芯的宽度(Bk)，其中扁平导体芯(42，62，82，102)具有至少一个窄侧面(46a‑b，68a‑b，86a‑b，106a‑b)，该窄侧面在一侧上限定扁平导体芯(42，62，82，102)宽度，其中扁平导体芯(42，62，82，102)的至少一个窄侧面(46a‑b，68a‑b，86a‑b，106a‑b)沿扁平导体(40，60，80，100)长度至少部分地具有局部表面(52a‑b，70a‑b，114a‑b)，其轮廓在扁平导体芯(42，62，82，102)的横截面中形成直线段(46a‑b，54a‑b，72a‑b，116a‑b)，该直线段延伸经过所述扁平导体芯(42，62，82，102)的高度的一部分，其中直线段(46a‑b，54a‑b，72a‑b，116a‑b)延伸经过扁平导体芯(42，62，82，102)的高度的至少75％。本发明还涉及用于机动车辆的电气的扁平导体(40，60，80，100)，其具有由导电的扁平导体材料组成的扁平导体芯(42，62，82，102)和包围扁平导体芯(42，62，82，102)的由绝缘材料组成的绝缘体(44,64,84,104)，其中扁平导体芯(42，62，82，102)的高度(Hk)小于扁平导体芯(42，62，82，102)的宽度(Bk)并且其中在扁平导体(40，60，80，100)的长度上，绝缘体(44，64，84，104)至少部分地在扁平导体芯(42，62，82，102)的至少一个侧面(46a‑b，48a‑b，68a‑b，86a‑b，88a‑b，106a‑b，108a‑b)上具有比在扁平导体芯(42，62，82，102)的至少另一个侧面(46a‑b，48a‑b，68a‑b，86a‑b，88a‑b，106a‑b，108a‑b)上更大的壁厚。

主权项

一种优选地根据权利要求6至13中任一项所述的、用于机动车辆的电气的扁平导体(40，60，80，100)，所述扁平导体具有：‑由导电的扁平导体材料组成的扁平导体芯(42，62，82，102)和‑包围所述扁平导体芯(42，62，82，102)的由绝缘材料组成的绝缘体，‑其中所述扁平导体芯(42，62，82，102)的高度(Hk)小于所述扁平导体芯的宽度(Bk)，‑其中所述扁平导体芯(42，62，82，102)具有至少一个窄侧面(46a‑b，68a‑b，86a‑b，106a‑b)，所述窄侧面限定了扁平导体芯(42，62，82，102)直到一侧的宽度并且‑其中所述扁平导体芯(42，62，82，102)的至少一个窄侧面(46a‑b，68a‑b，86a‑b，106a‑b)在扁平导体(40，60，80，100)的长度上至少区段性地具有局部表面(52a‑b，70a‑b，114a‑b)，所述局部表面的轮廓在扁平导体芯(42，62，82，102)的横截面中形成直线段(46a‑b，54a‑b，72a‑b，116a‑b)，所述直线段经过所述扁平导体芯(42，62，82，102)的高度的一部分而延伸，其特征在于，‑所述直线段(46a‑b，54a‑b，72a‑b，116a‑b)延伸经过所述扁平导体芯(42，62，82，102)的高度的至少75％。