一种改进结构的汽车减振器

摘要

本实用新型公开了一种改进结构的汽车减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，所述的连杆从外管的轴向前端穿入并延伸至内管中，所述连杆位于内管中的轴向后端端部上设有与内管相滑配的活塞，所述外管的轴向前端外表面上密封固定有衬套，所述连杆的轴向前端密封固定有连接架，所述连接架与衬套之间密封固定有气囊，气囊由内胶层、外胶层、尼龙帘线帘布增强层组成，所述的气囊内设有缓冲块，且所述缓冲块固定在连杆位于外管外的前端上，所述连杆位于外管内的后端上沿轴向从前到后依次套装有导向套、缓冲垫圈、弹簧座、弹簧和限位套，本实用新型减振效果更好，其可有效避免连杆在下降过程中与底阀发生激励碰撞。

主权项

一种改进结构的汽车减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，外管的轴向后端封闭，内管的轴向后端装设有底阀，内管的轴向后端与外管的轴向后端之间还设有补偿阀，内管的轴向前端与外管的内壁形成密封固定，所述的连杆从外管的轴向前端穿入并延伸至内管中，所述连杆位于内管中的轴向后端端部上设有与内管相滑配的活塞，其特征在于：所述外管的轴向前端外表面上密封固定有衬套，所述连杆的轴向前端密封固定有连接架，所述连接架与衬套之间密封固定有气囊，所述的气囊内设有缓冲块，且所述缓冲块固定在连杆位于外管外的前端上，所述连杆位于外管内的后端上沿轴向从前到后依次套装有导向套、缓冲垫圈、弹簧座、弹簧和限位套，所述的限位套固定在连杆上，所述的导向套与外管内壁形成密封滑移配合，所述气囊由内胶层、外胶层、连接于二者之间的帘布增强层以及连接于外胶层外的隔温层组成，所述帘布增强层采用尼龙帘线，所述隔温层包括粘接于所述外胶层外的榴莲壳粉末层和粘接于所述榴莲壳粉末层上的硅胶层。