车辆悬架系统和控制悬架系统的方法

摘要

车辆悬架系统通过使用流体缓冲器壳体实现预载荷、弹簧刚度和悬架系统高度的主动控制，所述壳体限定含有不可压缩流体的内部腔室和支撑了延伸进入内部腔室的活塞的中空杆。壳体相对于中空杆可动从而内部腔室腔室中的流体容积改变。多腔室总管操作性地连接到中空杆且具有与第二气体腔室流体连通的第一气体腔室。第一柱塞、第二柱塞和第三柱塞被总管支撑。第一促动器可操作为让第三柱塞运动，以变化第一和第三柱塞之间第一气体腔室的容积。第二促动器可操作为让第二柱塞运动，以改变第二气体柱塞在第一气体腔室的容积。

主权项

一种车辆悬架系统，包括:壳体，限定了容纳不可压缩流体的内部腔室和支撑活塞的中空杆，杆和活塞延伸进入内部腔室，壳体能相对于中空杆运动，从而内部腔室中的流体体积变化；多腔室总管，操作性地连接到中空杆且具有第一气体腔室和第二气体腔室；第一柱塞、第二柱塞和第三柱塞被总管支撑；其中第一柱塞延伸进入第一气体腔室且经由中空杆与内部腔室流体连通，从而第一柱塞响应于壳体相对于中空杆的运动而相对于第一气体腔室运动；其中第二柱塞延伸进入第二气体腔室且经由中空杆与内部腔室流体连通；其中第三柱塞延伸进入第一气体腔室；第一促动器，能操作为让第三柱塞运动，以改变第一和第三柱塞之间的第一气体腔室的容积；和第二促动器，可操作为让第二柱塞运动，以改变与第一气体腔室流体连通的第二气体腔室的容积且同时改变内部腔室中的流体体积，以由此让壳体相对于中空杆运动。