发明名称 |
车辆 |
摘要 |
本发明涉及一种车辆。当构造成能够在车辆停置时利用驱动用电池(70)的电力对辅助电池(B)充电的车辆的点火开关在主电池的SOCm小于阈值的情况下关断时,ECU(200)计算并向使用者指示当前容许停置天数,并且ECU还询问使用者是否要求执行发动机参与充电控制以延长容许停置天数。如果要求发动机参与充电控制,则ECU开始发动机参与充电控制,并且一旦发动机参与充电控制已执行了超过指令时间的持续时间,ECU便停止发动机参与充电控制。 |
申请公布号 |
CN104786857B |
申请公布日期 |
2017.04.12 |
申请号 |
CN201510028671.3 |
申请日期 |
2015.01.20 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
杉山义信 |
分类号 |
B60L11/12(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B60W20/13(2016.01)I |
主分类号 |
B60L11/12(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
万柳军;马江立 |
主权项 |
一种车辆,所述车辆能利用发动机(10)的动力和驱动用电池(70)的电力中的至少一者来行驶,所述车辆包括:辅助电池(B),所述辅助电池储存用于使所述车辆的辅助负载工作的电力;和控制装置(200),所述控制装置能操作成在所述车辆处于不能行驶的状态时执行使用所述驱动用电池的电力对所述辅助电池充电的第一充电控制,当使用者要求延长容许停置时间时,所述控制装置执行使用利用所述发动机的动力产生的电力对所述驱动用电池充电的第二充电控制,所述容许停置时间是当所述车辆在所述不能行驶的状态下停置时所述车辆依然能通过执行所述第一充电控制来维持允许使用所述辅助电池为所述辅助负载供给电力的状态的时间。 |
地址 |
日本爱知县 |