| 发明名称 | 旋转减振器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种旋转减振器，其具有减振器壳体(2)、铰接杆(10)以及传动机构(12)，减振器壳体包围减振器电机(4)并通过紧固件固定在第一质量体上，铰接杆相对于减振器壳体可摆动地被支承并与第二质量体相连，传动机构用于将质量体间的相对转动运动传递和/或转换到减振器电机(4)上，以实现减振。本发明的特征在于，铰接杆(10)具有凸块突出部(42)，在铰接杆(10)相对于减振器壳体(2)摆动时在凸块突出部的运动轨迹中设有两个与减振器壳体(2)相连的止挡部。在凸块突出部(42)的运动轨迹中设有沿旋转减振器周向延伸的弹簧(48、50)，一方面可使弹簧与凸块突出部(42)接合，并且另一方面弹簧支撑在止挡部(44、46)上。 | ||
| 申请公布号 | CN105003594B | 申请公布日期 | 2017.04.12 |
| 申请号 | CN201510190792.8 | 申请日期 | 2015.04.21 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | M·威莱姆斯 |
| 分类号 | F16F15/131(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/131(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种旋转减振器，该旋转减振器具有减振器壳体(2)、铰接杆(10)以及传动机构(12)，该减振器壳体包围减振器电机(4)并通过紧固件固定在第一质量体上，该铰接杆以能相对于减振器壳体(2)摆动的方式被支承并与第二质量体相连，该传动机构用于将质量体之间的相对转动运动传递和/或转换到减振器电机(4)上，以实现减振，其特征在于，所述铰接杆(10)具有凸块突出部(42)，在该凸块突出部的在铰接杆(10)相对于减振器壳体(2)摆动时所产生的运动轨迹中设有两个与减振器壳体(2)相连的止挡部(44、46)。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||