摩托车侧减震车架

摘要

本实用新型公开了一种摩托车侧减震车架，包括主要由立管、中横梁管、车架中体左右上管、车架中体左右下管、车架左右后体管、车架左右后体支撑管、发动机悬挂安装盒左右吊装管、发动机悬挂安装盒及平叉安装管构成的车架，在车架右侧单侧设有侧后减震器，侧后减震器下端与右平叉管上的减震安装支耳可转动连接，侧后减震器上端与中横梁管右端连接；左平叉管到基于立管的车架中分面的距离大于右平叉管到基于立管的车架中分面的距离。本实用新型单侧设置后减震器，这样可以有效利用车架空间，可以在没有设置减震器的那侧向车架内部安装空滤器和化油器，从而优化摩托车部件在车架上的安装布置，使得摩托车装配更紧凑简洁。

主权项

摩托车侧减震车架，其特征在于：包括立管、中横梁管、车架中体左上管、车架中体右上管、车架中体左下管、车架中体右下管、车架左后体管、车架右后体管、车架左后体支撑管、车架右后体支撑管；车架中体左上管和车架中体右上管前端对称地焊接在立管靠上端位置，车架中体左上管和车架中体右上管后端向后下方延伸并焊接在中横梁管左右两端；车架中体左上管和车架中体右上管同时向外侧弯折并在中部位置弯折到车架中体左上管和车架中体右上管间距最大状态；车架左后体管和车架右后体管前端对称地焊接在中横梁管上且焊接点位于车架中体左上管和车架中体右上管后端焊接位置的内侧；车架左后体管和车架右后体管后端向外侧弯折使两者间距增大后再向后平行上翘，车架左后体管和车架右后体管上翘尾端通过后货架安装板连接，在后货架安装板上设有后货架安装孔；在后货架安装板上设有两向后的尾灯安装支耳，尾灯安装支耳上分别设有尾灯安装孔；车架中体左下管和车架中体右下管前端对称地焊接在立管靠下端位置，车架中体左下管和车架中体右下管后端向后下方延伸并在开始延伸时向外弯折，延伸方向及弯折方向与车架中体左上管和车架中体右上管后端延伸方向及弯折方向对应一致；在车架中体左上管和车架中体左下管之间设有第一左加强支撑管，第一左加强支撑管上端焊接在中横梁管上并与车架中体左上管后端在中横梁管上的安装位置对应，第一左加强支撑管下端向前并焊接在车架中体左下管中部位置；发动机悬挂安装盒左吊装管上端与第一左加强支撑管固定，发动机悬挂安装盒左吊装管下端靠上位置与车架中体左下管尾部固定；在车架中体右上管和车架中体右下管之间设有第一右加强支撑管，第一右加强支撑管上端焊接在中横梁管上并与车架中体右上管后端在中横梁管上的安装位置对应，第一右加强支撑管下端向前并焊接在车架中体右下管中部位置，发动机悬挂安装盒右吊装管上端与第一右加强支撑管固定，发动机悬挂安装盒右吊装管下端靠上位置与车架中体右下管尾部固定；发动机悬挂安装盒左吊装管下端和发动机悬挂安装盒右吊装管下端分别与发动机悬挂安装盒左右端面上部固定；车架左后体支撑管上端和车架右后体支撑管上端分别与车架左后体管和车架右后体管固定，车架左后体支撑管下端和车架右后体支撑管下端分别向前下方延伸并与发动机悬挂安装盒左右端面中部固定；发动机悬挂安装盒左右端面上分别设有发动机安装孔；用于安装平叉的平叉安装管横向穿过发动机悬挂安装盒，构成平叉的左平叉管和右平叉管前端分别与平叉安装管左右端固定；车架左后体支撑管下端和车架右后体支撑管下端同时与平叉安装管固定；在车架右侧单侧设有侧后减震器，侧后减震器下端与右平叉管上的减震安装支耳可转动连接，侧后减震器上端与中横梁管右端连接；左平叉管到基于立管的车架中分面的距离大于右平叉管到基于立管的车架中分面的距离；在车架中体左下管前半段和车架中体右下管前半段分别设有向下的三角状安装吊架，两安装吊架位于前面的架体上分别设有散热器安装块，用于安装散热器；两安装吊架位于后面的架体上分别设有向下的发动机吊装支耳，发动机吊装支耳上设有发动机前悬挂孔。