一种飞机制动阀内漏故障的验证方法

摘要

一种飞机制动阀内漏故障的验证方法，根据使用工况确定制动阀的寿命验证方案，按照寿命试验方案进行寿命试验，根据寿命试验数据确定阀芯与阀套二者配合表面的粗糙度、阀芯与阀套二者配合表面的硬度具体范围，将费用最低的制造参数纳入设计图纸。采用本发明能够延长滑阀在使用过程中的磨损寿命，从而消除制动阀的内漏故障，就能使制动阀达到规定的使用寿命要求，且在不加轮挡、不使用大型蓄压器的条件下，具有停机刹车功能。即对制动阀提出内漏控制要求，通过控制内漏使控制阀在不使用轮挡和大型蓄压器的条件下，具有停机刹车功能。内漏控制的具体要求在制动阀的研制合同中规定。

主权项

一种飞机制动阀内漏故障的验证方法,其特征在于，具体过程是：步骤1，确定制动阀的寿命验证方案：所述的确定制动阀的寿命验证方案包括：第一步，阀芯与阀套配合表面的硬度与粗糙度组合：所述阀芯与阀套二者配合表面的硬度与粗糙度组合是将不同硬度的阀芯与阀套配合表面分别与不同粗糙度的阀芯与阀套配合表面组合，得到多个组合组，并且每个组合组中包括一个阀芯与阀套配合表面的硬度和与之配合的多个粗糙度；第二步，确定寿命试验方案中的各种工况和所述各种工况的试验起落数每一组寿命试验的时间均为:设计要求的起落数×1.5，所述的1.5是寿命试验的安全系数；每一组寿命试验中，高温试验时间和低温试验时间各为总试验时间的40％，常温为总试验时间的20％；第三步，确定各阶段的试验时长所述各阶段的试验时长包括2个高温试验阶段、2个低温试验阶段和1个常温试验阶段；通过公式(1)确定各阶段的试验时长：其中：所述的本阶段起落次数指某个试验阶段飞机制动阀随飞机的起落次数；所述每个起落的工作次数是指飞机制动阀的工作次数；所述的工作频率是指飞机制动阀在试验台上的工作频率；第四步，制定寿命试验剖面所述寿命试验剖面包括高温试验、低温试验、常温试验要求；高温温度按照HB5830.8确定，低温温度按照HB5830.9确定，常温为实验室气温；将第三步确定的高温、低温、常温试验时长分配到寿命试验剖面的各阶段；将高温试验和低温试验交叉进行，试验剖面中的时间轴为横轴，单位为min；步骤2，进行制动阀的寿命试验所述寿命试验分组进行，具体过程为：Ⅰ第1组合组～第3组合组的寿命试验过程所述第1组合组～第3组合组的寿命试验过程是：第一步：高温试验：将高温试验箱内的温度升至70℃；将安装有制动阀的液压试验台推入高温试验箱内，按照制定的试验剖面进行高温条件下制动阀的寿命试验；制动阀的工作频率为24次/min；高温试验结束后记录试验数据；第二步：低温试验：将低温试验箱的温度降至－55℃；将安装有制动阀的液压试验台推入低温试验箱内，按照制定的试验剖面进行低温条件下制动阀的寿命试验；制动阀的工作频率通过计数器控制为24次/min；低温试验结束后记录试验数据；第三步：重复高温试验和低温试验：依次重复第一步的高温试验过程和第二步的低温试验过程各一次；将安装有制动阀的液压试验台推入室温试验间，在室温条件下放置2h，使制动阀和液压试验台的温度达到与大气温度平衡后进行常温试验；第四步：常温试验：所述常温试验是在室温条件下进行，具体是：在室温下控制制动阀的工作频率为24次/min，按照制定的试验剖面进行常温条件下制动阀的寿命试验；常温试验结束后，得到第1组合组～第3组合组阀芯与阀套的寿命试验数据；在所述的高温试验、低温试验和常温试验任一过程中，若由于阀芯与阀套二者配合表面磨损使配合间隙变大，使制动阀出现内漏超差，试验结束，记录不合格数据；若在上述试验过程中未出现内漏超差，制动阀的刹车压力符合规定，试验结束，记录合格数据；Ⅱ根据所选择的阀芯与阀套二者配合表面的硬度依次进行其余各组合组的寿命试验；所述其余各组合组包括阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC59的第4组合组～第6组合组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC60的第7组～第9组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC61的第10组～第12组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC62的第13组～第15组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC63的16组～第18组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC64的第19组～第21组、阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC65的第22组～第24组和阀芯与阀套二者配合表面的硬度为HRC66的第25组～第27组；所述各组寿命试验的过程均与第1组合组～第3组合组的寿命试验过程相同；至此，各组合组的寿命试验全部完成。