一种降低汽车滚装船重心的布置方法

摘要

本发明公开了一种降低汽车滚装船重心的布置方法，所述汽车滚装船的水线以上的钢板使用高强度钢，所述汽车滚装船的水线以下的舷侧采用双壳结构，所述双壳结构沿船体两侧分割成若干个空心箱体，所述空心箱体沿船体垂直方向由上到下逐渐变宽，所述空心箱体由外板、甲板、纵舱壁以及相应的骨材组合而成，底部局部有固定压载，对较低的空舱注水压载。本发明有效的降低了船体的重心，提高了本船的在航行过程中的稳性，增加营运的安全性，底层采用双壳化布置，增强了船舶结构的刚度，增强船舶的抗扭性，提高了汽车滚装船的强度。

主权项

一种降低汽车滚装船重心的布置方法，其特征在于：所述汽车滚装船的水线以上的钢板使用高强度钢，所述汽车滚装船的水线以下的舷侧采用双壳结构，所述双壳结构沿船体两侧分割成若干个空心箱体，所述空心箱体沿船体垂直方向由上到下逐渐变宽，所述空心箱体由外板、甲板、纵舱壁以及相应的骨材组合而成，底部局部有固定压载，对空舱注水压载；具体的布置工艺方法包括如下步骤：(1)分段A进行加工：以第5层甲板为基准，将该甲板分别与其下方的纵舱壁以及外板进行拼接，形成双壳；(2)分段B进行加工：分别以第2层甲板和第3层甲板为基准，将第3层甲板与其下方的纵舱壁以及外板进行拼接，形成双壳；将第2层甲板与其下方的纵舱壁以及外板进行拼接，形成双壳；然后将第2层甲板与其上方的纵舱壁进行对接，完成分段B的加工；(3)将上述分段A和分段B进行拼接并与双层底分段进行合拢；(4)在底部局部位置，还放入水泥或铁块构成的固定压载；(5)在船舶航行中对底部和舷侧空舱注水压载，降低船舶重心，提高稳性。