盐渍土地区高速铁路路堤加固构造

摘要

盐渍土地区高速铁路路堤加固构造，以有效解决盐渍土地基的溶陷和盐胀问题，大幅度减少盐渍土地区高速铁路基的地基处理工程量和建造成本。包括：基床表层，设置于路基面，采用不含可溶盐的级配碎石填筑；基床底层上结构层，设置于基床表层以下，厚1.0m，采用可溶盐含量小于0.3％的粗颗粒土填筑；基床底层下结构层，设置于基床底层上结构层以下，厚1.3m，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；路基本体，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；隔水护道结构，设置于路堤两侧坡脚，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；上隔水层，设置于基床表层与基床底层上结构层之间；下隔水层，设置于路基本体中，两侧延伸至隔水护道结构。

主权项

盐渍土地区高速铁路路堤加固构造，其特征是它包括：a.基床表层(1)，设置于路基面，左右对称设置，采用不含可溶盐的级配碎石填筑；b.基床底层上结构层(2)，设置于基床表层(1)以下，厚1.0m，采用可溶盐含量小于0.3％的粗颗粒土填筑；c.基床底层下结构层(3)，设置于基床底层上结构层(2)以下，厚1.3m，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；d.路基本体(4)，在基床底层下结构层(3)以下填筑于盐渍土地基(D)上，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；e.隔水护道结构(5)，设置于路堤两侧坡脚，采用可溶盐含量下于1.5％且细颗粒含量小于5％的粗颗粒土填筑；f.上隔水层(6)，设置于基床表层(1)与基床底层上结构层(2)之间；g.下隔水层(7)，设置于路基本体(4)中，两侧延伸至隔水护道结构(5)。