一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法

摘要

本发明公开了一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，包括以下步骤：首先确定路基下方岩土体工程性质，然后在隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计。本发明的方法提供了一种安全可靠、科学合理、成本较低的软土地区盾构下穿铁路工程的刚度匹配设计法；采用合理的分区方案及刚度匹配设计，使结构刚度平稳过渡，可以有效控制路基的差异沉降，保证列车的安全运行。本发明的方法保证掌子面的稳定，使盾构顺利穿越铁路路基。

主权项

一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，其特征在于：包括以下步骤：首先确定路基下方岩土体工程性质，然后在隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计；所述隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计包括：隧道周边范围(4)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配弹性模量为E₁，所述隧道周边范围(4)内的土体，是指横断面方向上，隧道上方0.5R～1.0R、隧道两侧1.0R～1.5R、隧道下方0.3R～0.5R范围内的土体，R为隧道半径；隧道周边范围(4)的上方范围(5)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配弹性模量为E₂，所述隧道周边范围(4)的上方范围(5)内的土体，是指E₁区域上方0.5R～1.0R范围内的土体，R为隧道半径；隧道周边范围(4)的两侧范围(6)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配刚度由E₁向周边原状土体过渡，匹配弹性模量为E₃，所述隧道周边范围(4)的两侧范围(6)内的土体，是指E₁、E₂区域两侧0.5R～1.0R范围内的土体，R为隧道半径。