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Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, der Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer Federeinrichtung, bei dem die Federeinrichtung ein erstes Federmodul (108) mit wenigstens einer Vorfeder (112) und wenigstens einer Hauptfeder (114) und ein zweites Federmodul (110) mit wenigstens einer Vorfeder (116) und wenigstens einer Hauptfeder (118) aufweist, wobei die Federmodule (108, 110) zueinander in Reihe geschaltet sind, und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, der Antriebsstrang aufweisend eine Brennkraftmaschine, eine Reibungskupplungseinrichtung, wenigstens ein Getriebe und wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad, wobei der Antriebsstrang einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (100) aufweist. |
