一种控制发动机再循环废气量的方法

摘要

本发明涉及发动机减排技术领域，公开了一种通过进气门预开启凸轮控制发动机内部废气再循环率的方法。提出在发动机排气行程中，通过进气门预开启凸轮作用，使进气门短暂、小幅度开启一次，依靠气缸与进气管压力差作用，将一定量废气推入进气管；在下一进气行程中，进气管中的废气便随同新鲜空气一同被吸入气缸，实现机内废气再循环的方法。通过调整进气门预开启凸轮配气相位、开启持续角及升程三个特征参数，对流入进气管的废气进行定量控制，达到发动机IEGR率自主调控的目的。本发明简单便捷，无需测量排气管和缸内压力波位置，因而其可以应用于多种复杂工况，适用性更广，成本更低，对IEGR率的控制更精确。

主权项

一种控制发动机再循环废气量的方法，在进气凸轮前增加进气门预开启凸轮，通过对所述进气门预开启凸轮型线的优化来控制回流入进气道中的废气，从而控制IEGR率；在发动机排气行程中，将进气门预开启一小段升程，此时借助气缸内压力大于进气管中压力的条件，将部分废气压入所述进气管中；在下一进气行程，由所述进气凸轮带动所述进气门打开，所述进气管中的废气连同新鲜工质一同进入所述气缸，实现所述发动机内部废气的再循环，其特征在于包括进气门预开启特征参数基准值设定的步骤，包括：(1)进气门预开启相位基准设定，欲使所述进气管内具备足够的废气流量，应在排气门开启初期，所述气缸内压力大于进气管中压力时，将所述进气门与所述排气门同时开启，以保证废气顺利流入所述进气管中，因此可将所述进气门预开启凸轮的开启基准相位设置成与排气门开启相位相同；(2)进气门预开启升程基准设定，根据不同发动机气道流通时面值与气管内脉动废气回馈量关系仿真结论，设定进气门预开启凸轮升程变化区间；(3)进气门预开启持续角基准值设定，根据凸轮可靠性设计限值要求，设定与该升程区间相应的最小凸轮工作持续角变化范围。