| 发明名称 | 机动车转向器和用于计算用于伺服单元的控制信号的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种机动车转向器(1)，包括至少一个用于产生用于伺服单元(3)的控制信号(S)的控制器(2)，该伺服单元将助力(F<sub>U</sub>)施加到机动车转向器(1)的齿条(4)上，其中，机动车转向器(1)构造成，使得机动车的当前轴负荷被测定且在产生控制信号(S)的情况中被考虑，其中，机动车转向器(1)构造成，使得在稳态转弯行驶的情况中的当前轴负荷由经测定的和/或经测量的横向转向加速度(a<sub>Q</sub>)和经测定的或经预估的齿条力(F<sub>Z</sub>)来测定，以及涉及一种用于计算用于机动车转向器(1)的伺服单元(3)的控制信号(S)的方法。 | ||
| 申请公布号 | CN106541989A | 申请公布日期 | 2017.03.29 |
| 申请号 | CN201610823403.5 | 申请日期 | 2016.09.14 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | D.德雷耶 |
| 分类号 | B62D6/00(2006.01)I;B62D103/00(2006.01)N;B62D121/00(2006.01)N | 主分类号 | B62D6/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 郭帆扬;胡斌 |
| 主权项 | 一种机动车转向器(1)，包括至少一个用于产生用于伺服单元(3)的控制信号(S)的控制器(2)，所述伺服单元将助力(F<sub>U</sub>)施加到所述机动车转向器(1)的齿条(4)上，其中，所述机动车转向器(1)构造成，使得所述机动车的当前轴负荷被测定且在产生所述控制信号(S)的情况中被考虑，其特征在于，所述机动车转向器(1)构造成，使得所述当前轴负荷在稳态转弯行驶的情况中由经测定的和/或经测量的横向转向加速度(a<sub>Q</sub>)和经测定的或经预估的齿条力(F<sub>Z</sub>)来测定。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||