一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统

摘要

本发明涉及地铁机车的永磁控制系统，具体为一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统。解决了目前异步牵引系统由于采用1C4M的架控方式导致功率密度低、保护方式单一以及力矩分配不均匀等技术问题。与异步牵引系统相比较，本发明在保持原有牵引、制动力下，整体主电路所需的容量减小，降低了部件选型的难度及成本。采用的4×1C1M的牵引动力配置方式，使得每个永磁同步电机的力矩均独立控制，可充分利用粘着条件，发挥牵引电机的最大牵引力。增加了隔离开关和输出接触器，实现多级保护，在故障时列车动力损失较小，有利于整车安全运行。本发明绿色环保，节能减排，比异步牵引系统效率高，提高电能的利用率，进而降低电能的消耗，降低列车运营成本。

主权项

一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统，包含有主断路器、高速断路器、预充电回路、中间直流回路、逆变斩波功率模块、牵引控制单元、四个永磁同步电机；其特征在于，牵引系统采用4×1C1M的牵引动力配置方式，所述逆变斩波功率模块包括与四个永磁同步电机一一对应的四个逆变单元以及一个斩波单元，每个逆变单元均通过一个输出接触器与对应的永磁同步电机相连接；每个逆变单元以及斩波单元均通过中间直流回路与预充电回路相连接。