| 发明名称 | 一种轨道列车动荷载的计算方法 | ||
| 摘要 | 一种轨道列车动荷载的计算方法，包括以下步骤，S1：列车停运时，测量钢轨上表面某点B受到的力锤激励力F<sub>锤击</sub>与钢轨下部某点A的竖向加速度响应a<sub>A，锤击</sub>，计算出两者之间的振动传递函数H(s)；S2：列车运行时，现场实测钢轨下部的A点的竖向加速度时域信号a(t)<sub>实测</sub>，将a(t)<sub>实测</sub>转换成复频域信号a(s)<sub>实测</sub>；S3：结合H(s)和a(s)<sub>实测</sub>，推导出复频域的列车动载荷F(s)；S4：将F(s)转换成时域信号；S5：将F(s)输入数值计算模型，求解轨道中心线附近地面的振动加速度响应，将该振动加速度与现场实测振动加速度进行对比，对列车动荷载进行幅值调整，得到最终的列车动荷载。本发明所揭示的轨道列车动荷载的计算方法，可以简便、精确地求解轨道中心线附近地面的振动加速度响应。 | ||
| 申请公布号 | CN103984874B | 申请公布日期 | 2017.03.29 |
| 申请号 | CN201410250483.0 | 申请日期 | 2014.06.06 |
| 申请人 | 苏州大学 | 发明人 | 李双;侯晋;施毅;李成 |
| 分类号 | G06F19/00(2011.01)I | 主分类号 | G06F19/00(2011.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 常亮 |
| 主权项 | 一种轨道列车动荷载的计算方法，其特征在于：包括以下步骤，S1：列车停运时，采用锤击法测量钢轨的上表面某点B受到的力锤激励力F<sub>锤击</sub>与钢轨下部某点A的竖向加速度响应<img file="FDA0001126878660000015.GIF" wi="127" he="50" />，根据<img file="FDA0001126878660000011.GIF" wi="290" he="132" />计算出F<sub>锤击</sub>与<img file="FDA0001126878660000016.GIF" wi="122" he="56" />之间的振动传递函数H(s)；S2：列车运行时，现场实测钢轨下部的A点的竖向加速度时域信号<img file="FDA0001126878660000017.GIF" wi="144" he="61" />，通过拉普拉斯变换，将其转换成复频域信号<img file="FDA0001126878660000018.GIF" wi="151" he="57" />；S3：结合步骤S1中所得到的振动传递函数H(s)和步骤S2中所得到的列车运行时的钢轨加速度<img file="FDA0001126878660000019.GIF" wi="146" he="56" />，根据<img file="FDA00011268786600000110.GIF" wi="417" he="71" />，推导出复频域的列车动荷载F(s)；S4：通过拉普拉斯逆变换，将在步骤S3中所得的复频域列车动荷载转换成时域信号；S5：将在步骤S4中得到的列车动荷载输入数值计算模型，求解轨道中心线附近地面的振动加速度响应，将求解得到的振动加速度与列车运行时的现场实测振动加速度进行对比，对步骤S4中得到的列车动荷载进行相应的整体幅值调整，得到最终的列车动荷载。 | ||
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