| 摘要 |
Liniowy silnik elektryczny kolumny zawieszenia pojazdu, zwłaszcza wkładu kolumny w układzie MacPhersona, w układzie sprzężenia elektrycznego posiada sztywną kolumnę rury obudowy, wewnątrz której z góry na dół jest nawinięte uzwojenie cewki ("r") roboczej silnika razem z nawiniętym z góry na dół współosiowym, niezależnym uzwojeniem cewki ("c") czujnika indukcyjnego, najlepiej na zewnętrznym uzwojeniu cewki ("r") roboczej zakończonymi odcinkami giętkich przewodów z końcówkami ("or i oc") przyłączy od cewki ("r") roboczej i od cewki ("c") czujnika indukcyjnego wyprowadzonymi otworami w rurze lub w denku obudowy silnika na zewnątrz silnika, charakteryzuje się tym, że silnik wkładu z ruchomym trzpieniem (11) magnesu trwałego wprowadzonym od góry jest zawieszony do tulei uszu (10) mocowania w nadkolu nadwozia za pośrednictwem tulei ucha u góry trzpienia (11} z poziomym wałkiem (9) trzpienia wspólnie przełożonym przez tuleje mocowań, a do podwozia rura obudowy silnika jest osadzona w rurze kosza (14) gniazda łożyska (16) wzdłużnego zwrotnicy układu kierowniczego kolumny MacPhersona oraz w wykonaniu silnika wkładu kolumny MacPhersona koła niekierowanego jest on bezpośrednio, sztywno opasany do rury obudowy silnika, i że w powyższych wykonaniach kolumn ułożenie giętkich odcinków przewodów elektrycznych z końcówkami ("or i oc") przyłączy od cewki ("r") roboczej i od cewki ("c") czujnika indukcyjnego silnika jest prostopadłe do osi poziomego wałka (9) trzpienia. |
